2010中國國際汽車零部件博覽會在2010年9月25-27日舉辦，會展期間廣島生產技術會社長下中利孝和大協西川株式會社專務執行董事隱野雅和接受了網易汽車的專訪。

　　網易汽車：請您先介紹下這個協會。

　　下中利孝：協會的目標是做到24小時365天無人工作。實現這樣的目標，必須做到技術創新。在保證質量的同時降低成本。無人工作就是為了降低人力成本。成立協會的宗旨就是為了技術創新。

　　網易汽車：這個協會面向的企業是日本汽車零部件的中小企業么？

　　下中利孝：基本上是的。我們組織的是中等規模的汽車零部件廠商，具有一定的技術基礎的企業。

　　網易汽車：日本對于這樣的中小型零部件企業有什么樣的政策支持么？是怎么做的？

　　下中利孝：日本政府會有一定的補貼，鼓勵這些中小企業走出去，擴大海外市場。像我們參展，大概會有1000萬日元的補貼，但是沒有具體的全國性的補助政策。

　　網易汽車：和整車行業的發展相比，中國汽車零部件的發展速度和關注度都遠遠不夠。和其他國家相比，中國汽車零部件行業的水平也低于日本、歐美。您認為導致這樣的問題的根源在哪里？突破瓶頸的關鍵因素是什么？

　　下中利孝：中國汽車的普及率還是很低，中國的汽車保有量是100人中只有4臺，而日本是60臺，美國是70人臺。這說明中國汽車市場的潛力無疑是很大的。協會下的企業也有在和中國汽車零部件企業的合作的，我認為差距主要在開發能力上。

　　隱野雅和：是的，在開發能力上還有所欠缺。目前，中國汽車零部件企業還只是在“給圖紙做產品”這樣的層面。但是日本的零部件企業的行業標準是FSS（全方位服務供應商）。也就是說，廠商只需要提供成本價格和具體要求，零部件廠商根據這些要求來自己開飯產品，而不是只是被動的來生產。我想這是中國零部件廠商應該注重的。

　　網易汽車：在中國汽車市場，可以說是“整車為王”，零部件企業和整車企業的地位并不平衡？應當如何協調雙方的利益？