日前，上海通用汽車武漢基地在江城江夏金口開工建設。上海通用負責人稱：武漢是上海通用“沿海向內陸”拓展的橋梁。武漢基地總投資70億元，2014年投產，年產能30萬輛。

       20年前，神龍落戶沌口，武漢開始制造法版轎車。神龍三大工廠年產能75萬輛。此后，東風本田在漢建造兩座工廠，年產能48萬輛。東風乘用車公司年產20萬輛。目前，武漢汽車年總產能逾130萬輛。

       業內人士透露，雷諾等跨國公司正在與東風協商合資事宜，如果一切順利，到“十二五”末，加上上海通用一期的30萬輛，武漢匯聚法、日、美三大系列整車廠，汽車總產能將突破計劃中的200萬輛，達到約300萬輛，總產值4000億元。這將成為武漢“工業倍增”計劃重要支撐。

        國際通行的標準比值穩定在1∶1.7左右。也就是說：生產1臺整車，拉動1.7倍的零部件產值。去年，武漢整車與零部件產值之比只有1:0.4。

       據悉，為國內外30多家整車廠提供變速器的上海汽車變速器有限公司，在上海通用國內其他三個基地均有配套工廠。公司表示，“本次考察后，馬上組織專業團隊來漢對接，我們與上海通用同步在漢投產”。據介紹，上海通用武漢工廠本地配套率將高達50%，湖北省內綜合配套率將達到85%，日后將形成一個全新的千億元產業帶。

       近年，武漢努力縮小汽車配套半徑。臺灣全興集團在武漢開發區，專為東風神龍做配套，待東風本田進駐后，又成為其供應商，目前發展為6家公司，去年總銷售額超過60億元。

        不久后，一江之隔，一邊是上海通用，一邊是沌口開發區的東風本田、揚子江、神龍，兩條汽車配套產業帶南北呼應，武漢整車“拉動”不足的問題將迎來巨大轉機。

       6月4日，東風汽車公司與武漢市政府簽署《支持東風汽車公司武漢基地新事業合作協議》。根據協議，東風公司將加快自主品牌事業發展、新能源汽車技術突破、汽車關鍵總成資源掌控、自主創新能力建設步伐。到2016年，東風公司武漢基地本地整車產銷力爭突破160萬輛，屆時，自主品牌產品產銷量力爭超過50萬輛，綜合實力進入中國自主品牌乘用車前列。今年，東風公司將節能與新能源乘用車銷量提至總銷量的5%，未來5年，將在新能源汽車的研發和產業化方面投入30億元。

       未來上海通用也將涉足新能源汽車領域，主要從事汽車動力電池、電機和電控系統等關鍵零部件的研發、制造和銷售，2015年前，將陸續推出增程式電動車和插電式混合動力車等多款新能源車型。

       據了解，武漢市節能與新能源汽車配套基礎設施，早在2010年初就已啟動，現建成投運3座大型充電站和148個充電樁，為全市公交、出租、郵政物流等各種節能與新能源汽車用戶提供充電服務。