在現代企業中，企業家大體分為兩類，一類是企業所有者企業家，既是企業所有者同時仍從事企業的經營管理工作；另一類則是所謂職業經理人。

       中國的壓鑄行業企業家中，不乏屬于前者那種白手起家艱苦創業的成功人士，他們的傳奇故事在壓鑄界被傳為美談；而屬于后者那種作為職業經理人的企業家們，表現得更多的，是他們理性的一面，運用自己全面的經營管理知識和豐富的管理經驗，獨立對一個經濟組織進行經營管理，他們擁有非常專業的企業管理知識、豐富的管理經驗和對自己職業的忠誠，并承擔對企業資本保值增值的責任，他們同樣也做出了可圈可點的驕人業績。上海鎂鎂合金壓鑄有限公司總經理張力群博士就是其中的一位佼佼者。
 

      陽春三月的一天，張力群先生欣然接受了我們的采訪。

  
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      提起上海鎂鎂合金壓鑄有限公司，在壓鑄業和汽車零部件制造業都享有盛譽，其之所以具有獨特的“兩棲”身份，是因為上海鎂鎂是目前國內唯一一家專業生產大中型鎂合金汽車零部件的企業，擁有許多別人沒有的“業內第一”。

       公司依靠高精度、自動化的生產和檢測設備、完善的工藝流程和工藝參數設置，使得產品的成本下降，技術性能和質量滿足國際國內汽車廠商的需要。公司通過了內部外部和客戶的多次評審，獲得了客戶良好的評價，在中國鎂合金汽車零部件企業處于領先地位。公司擁有TS16949質量體系認證和ISO14001環境體系認證，是上海市鑄造達標企業，也是上海市外商投資先進技術企業，在全國汽車零部件生產行業別樹一幟。

       作為這樣一家名企的老總，到底具有什么樣與眾不同的特色呢？這是記者急于想了解的。

       張力群屬于“70后”，是中國改革開放以后成長起來的新生代，祖籍江蘇無錫，出生在上海浦東，上世紀90年代末畢業于南京大學，獲經濟學博士學位，是個地道的江南學子。不是工程技術人員出身的他，卻以自己財經專業的所學之長，跨入汽車零部件鑄造行業13年，并且進入其中的前沿陣地——汽車鎂合金壓鑄業8年。

       張力群曾任職于菲亞特集團泰克西公司中國代表處，擔任過上海鎂鎂合金壓鑄有限公司財務總監，重慶博奧瑪瑞丁鎂業公司董事，現任上海鎂鎂合金壓鑄有限公司董事總經理。

        張力群身材挺拔，給人的第一印象就是儒雅，在看似不茍言笑的外表下，一旦闡述起自己觀點和進行辨析時，卻是長篇宏論并且出口成章。其眼光的獨到和思維的縝密，都令人嘆服。
 

 

       作為一名優秀的企業家，張力群把上海鎂鎂這家合資企業經營得有聲有色，表現出了高超的管理藝術、領導水平和組織才能，特別是能透過事物的現象看到本質，能準確地抓住問題的要害，善于從錯綜復雜的事物中理出頭序，處理各種疑難問題具有很強的穿透力及輻射力。

       鎂合金由于其獨有的優越性能，在壓鑄業特別是汽車零部件壓鑄中，是個方興未艾的“寵兒”，同樣，又由于金屬鎂化學性質的獨特，猶如一匹難以駕馭的“野馬”，使不少人對之望“鎂”興嘆！

       張力群偏偏與鎂結下了不解之緣，越難伺候越不放棄，不惜投入大量心血。進入上海鎂鎂后，張力群的事業隨著上海鎂鎂的不斷發展逐漸步入高峰。

       上海鎂鎂合金壓鑄有限公司為中外合資企業，建于2003年11月。公司的投資方為全球最大鎂合金壓鑄生產商——加拿大Meridian （馬瑞丁）技術有限公司和上汽集團下屬上海乾通汽車附件有限公司；生產產品配套供應上海大眾、上海通用、上海汽車、奇瑞、克萊斯勒、美國福特、日本尼桑、現代汽車、萬都、采埃孚、偉世通等國內外著名汽車制造廠商和零部件制造商；產品系列包括變速箱體系列、踏板支架系列、儀表板橫梁骨架系列、座椅骨架系列、轉向柱支架系列、前圍模塊產品、機油連接器等。

談起上海鎂鎂，張力群如數家珍，自豪之情溢于言表。

       張力群說：在全國，專門做鎂合金壓鑄的目前就我們上海鎂鎂這一家。一家新企業的建立，從一開始就要高起點、高標準，要做就要做第一，所以我一定要選派最好的人，選用最好的技術，否則就沒有競爭優勢。

      上海鎂鎂的技術采用了從美國和加拿大引進的世界最先進的鎂合金氣體保護和熔化工藝技術，采用油加熱系統，自動噴涂，自動取件，自動切邊等成套自動化設備生產鎂合金壓鑄件，替代了過去重污染的舊工藝技術和大量手工勞動，并開發和生產出達到國際領先水平的大型薄壁復雜壓鑄件。

      張力群說：上海鎂鎂的新廠，從2005年起，我用了將近6年時間來不斷完善，經過精心打理，現在打造成了一流企業。他不無自豪地說：我們企業被歐洲客戶評價為“中國壓鑄企業的綠洲”，同時也得到了投資方馬瑞丁公司的充分肯定，母公司甚至表示要派人到上海鎂
鎂來學習。

       上海鎂鎂合金壓鑄有限公司的母公司加拿大Meridian（馬瑞丁）公司長期以來一直保持全球汽車業鎂合金壓鑄領域的領導地位，上海鎂鎂從馬瑞丁總部獲得了鎂合金生產技術和管理的專有信息及與產品相關的新技術，馬瑞丁公司協助上海鎂鎂開發并投產新型鎂合金壓鑄件產品，并提供各類技術支持，使公司的產品和技術達到了國際領先的標準。

       上海鎂鎂不斷擴大鎂合金國內和國際的開發應用，以適應目前現代汽車工業的節能減排和輕量化的發展需要。通過消化吸收，公司已經將產品大批量應用至國內知名的汽車廠商及自主品牌汽車上。

       為保證產品的高質量，公司配備了大量精良的設備，現有大中型系列壓鑄島多臺，在國內首家使用3200噸壓鑄設備做鎂合金壓鑄汽車零部件；還擁有大中型三座標、X光探傷、光譜分析、拉力試驗等相關輔助檢測設備及能年產100萬件產品的加工專機和一批加工中心及裝配線等。

       先進的技術、先進的設備必須靠人來掌握和運用，建立和鞏固一支穩定的人才隊伍不容忽視。張力群自有他自己的招數。5年來，鎂鎂落實了各項舉措，保持了核心團隊的穩定。他說：“一是保證人員應有的待遇，使員工的福利待遇在汽車行業中有吸引力；二是領導的個人魅力很重要，人才不光看工資高低，還要看企業領導是不是能讓他心甘情愿跟著一起干事業；三是保持團隊的年輕化，30~40歲正是干事業的年齡。”在公司中，張力群實行“三.三制”，就是：留住三分之一核心人才，用好三分之一有用人才，篩選三分之一普通人員。

張力群看到人才的價值，重視人才的作用，挖掘人才的潛能。做到尊重人、關心人、要求人，磨練人、培養人，打造出了一支上海鎂鎂自己的人才隊伍。

       嚴格的管理必不可少，提高員工福利待遇的同時，嚴格考核員工的工作效率，作為合資企業，管理上獎罰并重，決不能手軟。凡工作上不配合，技術上藏私，從而影響研發和生產的，一經發現，馬上處分。特別是作為鎂合金生產加工企業，安全生產上，安全指標層層下達，對違反安全規程的容忍度為零，一經違反，立馬走人，這是對工人生命的重視。張力群說：“我在管理上關心的是結果，而不注重過程，若下級對上級過多地匯報過程，將被視作含有免責意圖。”通過嚴格管理，鎂鎂形成了一個有序而高效的工作環境，保證了企業的有效運營。

      作為一家汽車零部件生產廠商，上海鎂鎂不是坐等客戶拿著圖紙找上門來進行加工，而是積極推廣鎂合金在零部件中的應用，引導零部件市場多多采用鎂合金，和客戶一起設計汽車零部件。公司從市場開發到銷售的最終實現，經過四個相輔相成的環節，分別由相關人員去履行職責：

     （1）市場開發：面向眾多的整車廠，需要市場人員及時了解其有何新車型計劃開發，不失時機地向其推薦應用鎂合金材料進行壓鑄，如若等客戶開發了再向其介紹，那就是馬后炮了。拿到一個項目，不只是一次性的買賣，它將會有5年的市場。

      （2）項目小組：工程部經理、項目經理拿到訂單后，立刻進行跟蹤，有圖紙根據圖紙開模，沒圖紙就要開發。一是時間進度不能誤，二是預算不能超。為量產打下基礎。

      （3）進行量產：生產部經理負責，量產不是發明創造，嚴格按樣品要求去做。所有部門圍繞生產部來轉。

       （4）售后服務：由質量部經理，負責產品銷售以后的質量服務，以優良的品質和良好的售后服務讓客戶滿意。售后服務也是銷售的一個組成部分。

       近年，國內不少省市陸續投資興建集群式鎂合金產業加工基地，各地鎂合金壓鑄企業的發展也勢頭正旺，記者問到上海鎂鎂如何看待自己的競爭對手時，張力群的回答讓人頗感意外，他說：我的競爭對手，不是鎂合金壓鑄同行。

面對記者的一臉疑惑，張力群道出了其中原委。他說：我并不是完全無視競爭對手的存在，而是基于對鎂合金壓鑄市場的分析。對于國外的競爭對手，我主要定位在采用替代材料（鑄鋁、鋼鐵等）的企業上，而不是鎂合金的壓鑄同行。我擔心的是用戶不信任鎂合金，或因考慮成本不采用鎂合金，只要你設計成鎂合金，我不用顧慮拿不到訂單。我非常希望鎂合金壓鑄同行去說服客戶采用鎂合金設計，他能說服客戶，我衷心祝賀他，等到客戶愿意使用鎂合金產品了，我今后也會有訂單。鎂合金壓鑄市場這個蛋糕必須要做大。別的同行的終極目標也不應局限于做到我目前的程度。現在重要的是大力推廣鎂合金壓鑄。

       另一方面，國內的鎂合金壓鑄同行，有的在鎂合金應用上走多元化道路，不僅做汽車零部件，同時發展電動工具、3C等，甚至往上游方面發展，以彌補鎂合金壓鑄專業化方面的不足；有的技術上還沒完全過關，然而客戶是非常挑剔的，沒做過成功的案例，客戶是不放心讓你做的。我走的路子和他們有所差異，我們定位在汽車行業，有自己總部的競爭優勢，所以，我們對自己還是很自信的。

張總說：我現在關注的是，要把自己的鎂壓鑄往下游方向做，做機加工，今年我們又購進一批CNC，數控中心，我們做裝配好的產品給客戶。

       他強調：同行之間必有競爭，但如果在鎂合金材料和圖紙都確定之后和客戶來談價格，這種競爭是最低端的，只是價格競爭，因為成本明細透明，沒什么利潤空間。必須搞同步開發，我們和用戶一起設計零件、一起選用材料、幫他開模、幫他試樣，一起搞開發、出圖紙，這樣，客戶再找其他廠家加工的可能性就很小了，因為他找我們做量產的風險最小，這種材料沒人做過，他不敢叫別人去做。

       2010年中國汽車產銷雙超1800萬輛，汽車行業的高速發展，以及汽車輕量化形成大趨勢，這對鎂合金壓鑄是否呈現出巨大的商機？當記者請張總談談鎂合金汽車壓鑄件的市場發展前景時，張總笑稱自己在國內論壇上是經常唱“反調”的。

張力群說：中國是產鎂大國，但不等于就是汽車用鎂大國，產得再多、供應再多沒有用，要看需求在哪里？中國去年汽車產銷雙雙達到世界第一，但分析一下，乘用車占了60%以上，而乘用車中，高端車占80%，都是合資品牌，是全球平臺，它的設計在國外，選用材料在國外，如果國外設計不用鎂合金，中國要用也難。只有全球發展了，中國才能發展。但全球汽車用鎂并不十分樂觀，國外車型設計有周期，2008-2009年情況較差，現有所復蘇。

       國內汽車目前用鎂水平還是很低的，平均每輛車用鎂連1Kg還不到，有些機構和樂觀人士分析希望達到20~30Kg，我看5年內能達到3~5Kg就很樂觀了。

      國內設計的基本都是低端車，開發汽車用鎂涉及到研發成本，研發成本一高他就承受不了。所以市場開發步履艱難。

張力群說：“目前說鎂合金應用很廣的，主要都是材料生產商和壓鑄行業廠商，哪一天有汽車行業來講，由使用者來講，而不是制造者來講，那才真正有意義。”

      張總還指出，汽車輕量化的途徑有三方面：設計、工藝技術以及材料，可選用的材料也不局限于鎂，因此，要說服全世界的人都來用鎂，不是靠哪個行業或單靠政府可以做到的，所以，可以說是任重而道遠。

       記得張力群去年在中華壓鑄網主辦的2011中國（上海）壓鑄投資與發展大會上做的演講報告中，已經用圖表和數字闡述過這些觀點了，現在說來依然那么言之灼灼。

  
       除了事業和工作，業余生活自然也是采訪不可缺少的話題。

       讓記者頗感興趣的是，作為經濟學博士的張力群，在自己本專業和所從事的鎂合金事業之外，大量的時間和精力花在了探索宇宙的奧秘之上。他說：我從小就對新理論感興趣，對宇宙本質的東西想了解，在宇宙中，人實在是太渺小了。古希臘最偉大的哲學家亞里士多德說過，科學包含在哲學里。所以，我對唯心主義和唯物主義、相對論、超弦理論都很感興趣。大科學家霍金的近作《大設計》，對宇宙和統一理論有許多新的思考，對于未來的發展有許多預言和展望，我真是愛不釋手。我現在正在看的一本闡述超弦理論的書是《宇宙的琴弦》，寫得非常美。

       現代物理學的發展史張力群都能娓娓道來：牛頓提出了萬有引力定律，可是他無法解釋最初的動力是怎么來的，他把這一動力歸結為第一推動，認為是上帝給的；愛因斯坦給出了解釋，他的廣義相對論描述了引力如何扭曲空間的形狀，提出了一個正在擴張或收縮的動態宇宙，而不是之前人們認同的靜態宇宙。但愛因斯坦也遇到麻煩了，后來出現的量子力學理論說，對決定狀態的物理量無法確定位置，只能給出取值的概率。愛因斯坦的晚年致力于做統一場論，想把這些理論統一起來。現在，又有超弦理論在統一這兩方面的理論。

       科學，特別是自然科學，最重要的目標之一，就是追尋科學本身的原動力，或曰追尋其第一推動。同時，科學的這種追求精神本身，又成為社會發展和人類進步的一種最基本的推動。科學總是尋求發現和了解客觀世界的新現象，研究和掌握新規律，總是在不懈地追求真理。

       張力群感嘆地說：“物理學家研究的是終極問題，宇宙真是太奇妙了，創造出人類，又反過來思考宇宙本身。”那些盤桓在張力群腦海里的“終極”問題，或許正是適合他那深邃的思想，并推動他去致力于發展鎂合金壓鑄事業的動力之一吧。

張力群是個動靜兼備的人，靜猶若處子，動則如行云。他坦承，自己是個正宗足球迷，從小學一年級起就看世界杯，從容志行、李富勝到范志毅，一路看過來。不光是看，還參加校隊踢足球，喜歡踢前鋒和前衛。上大學開始看意甲。后來工作忙了，沒時間看直播，只好看重播或回放，但是和周圍人約法三章，誰也不準告訴比賽結果，誰說了就跟誰急。一次太太沒留神露了一點口風，他氣得把電視機一關“罷看”了。從小的體育鍛煉，造就了張力群健壯的體魄，以應對繁重的工作壓力。

       幾個小時的采訪對工作繁忙的張力群來說，已經是非常慷慨的付出了，但對記者來說，卻還覺得意猶未盡。一個優秀企業家的成長及其事業的成功，不是一蹴而就的，不是寥寥數語可以反映其全貌，其中凝聚著對目標的探求、創業的艱辛、成功與失敗的交錯體驗。對張力群來說，“長風破浪正當時 直掛云帆濟滄海”，他帶領著上海鎂鎂，猶如駕馭著一艘希望之舟，劈風斬浪，正直駛成功的彼岸。

我們祝愿張力群和上海鎂鎂百尺竿頭更進一步，取得更加輝煌的業績！

   
      上海鎂鎂合金壓鑄有限公司成立于2003年11月，是由加拿大Meridian技術公司與上海汽車工業（集團）總公司下屬的上海乾通汽車附件有限公司共同組建的合資企業，公司位于安亭國際汽車城零部件配套工業園區內，土地面積23142平方米，現有廠房面積7739平方米。

鎂鎂公司主要經營汽車用鎂合金壓鑄件的生產及銷售。目前批量生產的產品系列主要包括動力總成零件和車身結構件，如：變速箱殼體和殼蓋、踏板支架、儀表盤骨架、轉向柱支架、后座椅靠背骨架等，還有一系列的產品如：車前端支架模塊、汽缸蓋、發動機支架、儀表盤前端防撞模塊、方向盤骨架、中央控制器殼體、分動器殼體、前座椅骨架、輪轂、車門骨架、高位剎車燈支架等正在不斷的開發中。

鎂鎂公司2010年產值已比2005年翻了一番，公司利潤也得到了穩步增長。公司汽車鎂合金鑄件產品種類也由剛合資時的兩種增加到目前近二十種。當年被上海通用汽車公司評為綠色供應商；上海采埃孚轉向系統有限公司也授予了2010年度優秀供應商稱號。

    
     公司注重員工的多元化和員工參與，重視安全和環境，持續提高管理水平，并期望每一位有潛力的員工與公司共同成長，分享成功。

     
     公司網站：http://www.meridian-mag.com

   
     地址：上海市嘉定區安亭鎮泰順路777號（近百安公路）