亮相北京車展的奇瑞小螞蟻概念車備受關注，其融合了“云技術”和“組合增程”理念，將新能源、互聯網、云計算和物聯網結合，實現了車車通信、增程充電等功能。值得一提的是，小螞蟻概念車未來采用的多媒體零部件，將極有可能來自博世與奇瑞剛剛成立的合資公司。

       4月25日，奇瑞與博世舉行創建合資公司的簽約儀式。協議顯示，合資公司由博世中國、奇瑞汽車、埃泰克汽車技術有限公司三方組成，三方將整合埃泰克在蕪湖現有的汽車多媒體業務，開發和生產汽車多媒體產品，包括汽車組合儀表及信息娛樂系統等。合資公司還將在蕪湖成立博世汽車儀表亞太研發中心。新成立的合資公司將提供從低到高多種多媒體解決方案。此后，合資公司不僅向奇瑞提供優質的配套產品，也提供給其他汽車品牌。
 

資料顯示，蕪湖埃泰克汽車電子有限公司是奇瑞與澳大利亞埃泰克汽車技術有限公司于2002年成立的合資公司，產品供應奇瑞、江淮、長安、薩博等品牌，目前已成為中國儀表行業的龍頭企業。“埃泰克是奇瑞的寶貝企業，孩子好不容易養大，嫁給德國人了。為什么要嫁呢，因為覺得還是干得太慢了，太小了，所以要傍大款，要嫁出去，跟博世合作。”尹同躍笑言合作的緣由。
 

“未來汽車競爭力的提升需要高科技零部件。以后奇瑞將和二氧化碳戰斗，和汽車移動通信戰斗，這都離不開與博世的合作。合作可以讓奇瑞的管理理念得到升華，加快奇瑞走向世界的步伐。”尹同躍表示，以后奇瑞的進步更多要靠合資公司的支持，奇瑞全力支持這個合資公司。
 

此前，零部件配套體系曾是奇瑞心頭之痛。目前，中國汽車工業已經發展了幾十年，雖然整車廠和跨國品牌的差距在縮小，但中國的零部件技術與跨國品牌相比依然差距較大。跨國整車企業不會輕易采購自主品牌零部件，他們的采購自成體系，壁壘森嚴，有的零部件企業還會拒絕為自主品牌車企配套。奇瑞就曾多次受制于外資零部件供應商。
 

因此，奇瑞很早就意識到發展自身的零部件配套體系，并積極展開與跨國零部件企業的合作。奇瑞前掌門人詹夏來曾主張把CVT無級變速箱、渦輪增壓發動機、汽車電子等項目引入蕪湖。目前，CVT變速箱項目已經實現，汽車電子項目也已落成。去年8月，奇瑞科技下屬蕪湖博耐爾與美國偉世通旗下漢拿空調株式會社成立合資公司。去年11月，奇瑞科技與法國法雷奧集團成立蕪湖法雷奧汽車照明系統有限公司。

       與博世的合作標志著奇瑞在提升零部件品質方面走出了新的一步。至此，奇瑞構建的高品質零部件配套體系已經漸顯雛形。