今年4月巴西第三屆汽車工業論壇(TheIIIForumfortheAutomotiveIndustry)上，江淮巴西董事長兼巴西合作伙伴SHC公司總裁SérgioHabib表示，計劃將公司目前在中國本土的零部件供應商引入巴西，從而使江淮面向巴西出口的車輛滿足新的管理條例，本土化水平達到滿足避開工業產品稅IPI(ImpostodeProdutosIndustrializados)的要求。

　　SérgioHabib稱：“僅僅在12個月內達到65%的本土化比例是不可能的，而在新政策設定的3年期限內，達到這一目標較為容易。”因而江淮著手將零部件供應商帶到巴西，以提高車輛的本土化比例。另外，江淮巴西還計劃利用巴西CAMaçari工業中心達到推動本土化的目的。該中心擁有重要的汽車工業設備，為當地的福特整車廠供應零部件。

　　工業產品關稅IPI高達30%的上調幅度已經開始對巴西市場進口車輛造成不利影響。通常江淮汽車在當地月銷量3,000輛左右，今年1月巴西貫徹新壁壘政策之后，銷量驟然減半為1,500輛，到3月緩慢恢復至2,000輛的水準。有媒體將江淮巴西關閉3家經銷點和14個展示室歸咎于銷量下滑，不過江淮發言人否認關閉原因為業績滑坡，并強調自去年年底以來經銷商總數實際上有所增長。

　　3月27日，中國奇瑞汽車宣布將在巴西打造完整供應鏈，希望其零部件供應商在奇瑞巴西新工廠附近建立分廠，以滿足巴西市場對奇瑞所造車輛的本土化比例要求。不過奇瑞仍在與這些公司協商，并且目前仍未確立投資計劃。