眼看著隔壁一家經營德系車品牌的4S店生意越來越好，北京某一汽轎車4S店的銷售人員對后院越壓越多的庫存車，滿臉愁容。

　　“我們加大了優惠促銷力度，現在買奔騰B70豪華版，可以優惠2.8萬元。”該4S店銷售人員昨日告訴《第一財經日報》記者。

　　從去年下半年直至今年3月，一汽集團的自主品牌乘用車奔騰品牌便出現銷量下滑，這與該品牌前幾年的井噴勢頭形成鮮明對比。

　　一汽轎車（000800.SZ）發布的業績顯示，該公司去年實現營業收入326.53億元，同比減少12.45%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤2.17億元，同比減少88.34%。其中，去年第四季度的虧損高達5.37億元。

　　中投證券分析師認為，一汽轎車第二工廠在2010年底投入運營，產能的大幅擴張和銷量下滑使得公司產能利用率急劇下降，拖累了公司業績。

　　與一汽轎車同屬國資委管理的汽車行業中另一家央企東風汽車，也出現了業績下挫的局面。

　　東風汽車26日公布的2011年年度報告顯示，公司實現營業總收入213.93億元，同比增長8.05%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.64億元，同比下降18.69%；基本每股收益0.2321元。

　　對于利潤下挫的原因，東風汽車認為，汽車下鄉等優惠政策退出、燃油價格持續上漲、國家銀根緊縮、車市提前透支等不利因素對東風汽車業績造成的影響最大。

　　一汽轎車也認為，除了上述原因之外，由于汽車市場競爭白熱化，終端價格競爭劇烈，公司產品銷售價格區間下移，同時日元匯率走高、原材料價格上漲等因素加大了公司的成本壓力，綜合因素導致了公司收益能力降低，財務指標數據同比大幅降低。

　　但是，并非所有國企在車市進入調整期的情況下都如上述兩家一樣領跌大勢。車企利潤率變化呈現兩極分化局面。

　　作為地方國企，上汽集團（600104.SH）去年歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長40%以上，走出了一條利潤上揚的曲線。上汽旗下的合資公司上海通用、上海大眾以及上汽通用五菱的盈利增長貢獻了上汽集團不少利潤，而上汽集團較為成熟的自主品牌乘用車在中高端車市銷量穩定，是其業績上佳的重要原因。

　　北汽集團依靠旗下合資公司帶來的高額利潤，也呈現出利潤攀高的局面。去年，北汽集團共銷售汽車154.1萬輛，同比增長2.7%，營業收入達到2009.7億元，同比增長27.4%；實現利潤157.7億元，同比增長46.1%。