1. 2012年銷量目標及銷售網絡情況

     2012年長城繼續聚焦三大品類，專注各品類明星產品。銷售目標為60萬輛，其中國內銷售50萬輛，出口10萬輛；哈弗SUV銷售目標為22.5萬輛，風駿皮卡銷售目標為12.5萬輛，長城轎車銷售目標為25萬輛。

     2010年以來，長城逐步建立了完善的三大品類（哈弗SUV、長城轎車、風駿皮卡）營銷網絡。銷售服務網絡快速成長，3套營銷網絡正在建立，截止2011年年底，公司經銷網點數量達到800家，服務網絡數量達到900余家。2012年，長城繼續加強對二三線市場的布局。建設專業、有品位、高效的銷售服務網絡，實施品類分網，專注打造品類獨特價值，通過渠道品牌化、專業化、品位化，創建品類領導者地位。

     2. 2012年上市新車型

     2012年長城計劃投放5款車型，包括1款全新車型和4款改款車型，主要產品有：哈弗M4、哈弗H6 1.5T動力版、哈弗H5 2.0T汽油版、騰翼C50 1.5CVT版、風駿大改款。

     3. 長城汽車在國際市場表現

     2011年，中國汽車出口同比增長49%，長城汽車出口8.3萬輛，同比增長50% 。其中長城轎車出口1.32萬輛，增長67%；哈弗SUV出口3.43萬輛，增長102%；風駿皮卡出口3.56萬輛，增長39% 。
目前長城汽車已出口到100多個國家，在全球80多個國家建立了營銷網絡。海外網絡已達800多家。歐洲、中南美、中東、亞洲、非洲及俄羅斯、澳大利亞、南非、意大利、智利已經成為長城的主要出口地區和國家。2012年計劃出口高品質汽車10萬輛，逐步打入國際高端市場，繼續擴大歐盟市場范圍。

     4. 技術研發中心情況

     在研發設施上，近年來長城做了一般企業難以做到的事情。特別是“四大中心”（試驗中心、試制中心、造型中心、動力中心）已達到國際一流、國內領先的水平。

     試驗中心可進行安全、排放、整車、化學材料、零部件、NVH等多項試驗；規劃新試驗室20000平方米，其中包括：環境模擬試驗室、EMC（電磁兼容）試驗室、動力總成性能/NVH試驗室等。

     試制中心建有車身柔性焊裝線、總裝工位，擁有試制工裝/夾具、快速模具、檢具設計能力，主要承擔技術中心所有研發車型的樣件、樣車試制，擁有生產個性化商品車能力。

     造型中心在數據測量方面配置了國際領先的測量設備，其中雙懸臂三坐標測量機、FARO柔性三坐標測量機、KREON激光掃描系統、擁有虛擬現實評審系統，交互式觸感評審系統和整車數字化加工系統等先進設施，處于國際領先水平。

     動力中心已經建立起了完善的自主研發體系, 融合了benchmark, 設計, CAE, NVH, 標定,和試驗六大核心能力”。

     5. 長城新技術中心情況

     2011年10月底，總投資50億元的長城新技術中心已經破土動工。新技術中心可進行前期研究、造型設計、概念設計、仿真設計等各項研發工作。具備SUV、轎車、皮卡全系列車型。
新技術中心將具備國際領先水平的九大中心：動力中心、造型中心、試制中心、試驗中心和工程中心，以及四個產品開發中心，將分別開發SUV、皮卡和轎車，包括技術預研、BENCHMARK、概念設計、造型設計、仿真設計、工程設計、試制試驗、過程設計、制造和售后支持及全生命周期技術數據管理等。

     6. 關于長城國際化的技術合作
 
     國際化的技術合作是長城汽車技術研發的一大特點，一直堅持整合全球頂級技術合作資源進行自主創新：
在發動機、變速器設計方面與馬勒、里卡多、博格華納、GIF、NTC等合作；在四輪驅動技術上，與博格華納、GKN合作；在整車設計上，與法國達索、日本YARK合作；在車輛排放控制技術上與博世、德爾福、西門子合作；在車門系統方面與德國博澤合作；在零部件配套方面與法國法雷奧合作；在乘員保護系統方面與瑞典奧托立夫合作；在車輛主被動安全方面與美國天合公司合作。
長城技術中心對國際法規標準一直在進行前瞻性研究,包括：目標市場的政策法規、認證標準及流程、技術壁壘、市場要求、法規發展趨勢等。目前，已經構建了美、日、歐三大法規管理體系，收集了179個國家及目標出口市場的法規標準，與VCA、TUV等國際知名認證機構開展深入合作，與30多個國家的官方機構建立了長期聯系。

     7. 長城核心動力研發情況

     在自主品牌中長城汽車是最早擁有核心動力的企業。10年來，長城始終把發動機的研發、生產放在首位。目前已有兩個發動機生產基地，產能50萬臺。

     早在2000年5月，高起點建成年產能20萬臺的發動機生產基地（長城內燃機廠）為長城系列SUV、皮卡和十幾家國內知名的整車企業配套。

     2006年8月，與德國博世公司聯手，成功開發了“智能節油王”INTEC電控高壓共軌2.8TC、2.5TC柴油機。長城是首家在中國推廣和使用該技術的廠家。它的問世掀開柴油機歷史新的一頁，普及了中國柴油SUV市場。改變了“SUV油老虎”的觀念。

     2008年5月，長城打響全鋁VVT小排量發動機升級戰。成功匹配于長城轎車和小排量的SUV。獲得“‘中國心’十佳發動機”等稱號。

     2010年9月，長城自主研發的 “綠靜2.0T”誕生。這款發動機在“排放、動力、噪音、能耗”創造四項第一，獲得了15項國家授權專利。被權威機構評為“中國心2010年度十佳發動機”和“綠色內燃機暨柴油機十大品牌”。

     2011年9月，自主研發的小排量渦輪增壓發動機—1.5T（4G15T）匹配在騰翼C50等后續轎車產品上，它比同排量發動機功率提升25.6%，扭矩提升36.2%；可輕松達到1.8L發動機的功率和扭矩，實現了更好的動力性及燃油經濟性。同年，長城汽車1.5T汽油發動機被中國內燃機工業協會與《中國汽車報》聯合評為“年度市場潛力獎”。

     8. 發展定位和未來5年產能規劃

     2011年，長城繼續聚焦三大品類，專注各品類明星產品。2012年計劃銷量60萬輛，其中出口10萬輛。

     長城立志做優秀中國汽車代表品牌，面向全球創新研發，實施“三高戰略”，在全球樹立“中國車”形象，實現汽車強國夢。

     鎖定的目標：全球經濟型SUV第一、全球經濟型皮卡第一。中國SUV、中國皮卡全國銷量第一，打造中國轎車品質第一。

     長城汽車的定位是：保持中國SUV、中國皮卡銷量第一，經濟型轎車細分市場第一。

     未來產能規劃：到2015年實現130萬銷量目標，150萬產能目標。