據印度《經濟時報》（Economictimes）消息，本田印度Siel公司目前考慮從中國采購零部件，用于在印度市場剛剛發布的小型車Brio，應對洪災造成的泰國零部件供應短缺問題。

    一、中國零部件或解Brio燃眉之急

    今年10月的泰國洪災破壞了本田汽車的零部件供應鏈，零部件短缺業已嚴重拉低了本田汽車的產量。本田印度Siel公司方面受影響最大的    當屬上市不久的Brio車型以及價格出現變動的Jazz車型。

    本田印度的Brio和Jazz車型的電子元件主要產自泰國，而泰國洪災使得公司無法按時完成訂單，被迫通知客戶延期交車，因此正考慮從中國和日本的備選生產基地尋求零部件替代貨源。

    本田印度Siel公司副總裁Jnaneswar Sen表示：“之前從泰國進口的零部件，如今我們正試圖從日本和中國尋找替代貨源。準備工作已經就緒，生產和采購團隊將執行復蘇規劃。當前本田印度已經停產Brio車型，Jazz車型也僅維持小批量生產。公司計劃從2012年1月底開始恢復生產，首先從思迪（City）車型開始。”

    Jnaneswar Sen還表示，盡管本土化是本田印度的重點，但短期之內無法從印度供應商處尋求零部件來源。另外一家日本車企豐田汽車通過從其他工廠零部件供應渠道中調撥供給的方式，維持了印度工廠的運行，但Brio車型目前僅在泰國和印度市場銷售，因而無從尋求現有替代，只能轉而投向非市場國家的生產基地。

    二、泰國洪災造成的壓力

    目前上述兩款車分別接到了7,500輛（11月中旬數據）與4,000輛訂單，而本田印度已經完成了1,800輛Brio汽車的交付，公司計劃在2012年4月之前完成積壓的訂單。

    今年11月，本田印度僅完成銷量約2,000余輛，實際產量僅略高于此。今年4到9月（FY2011-2012財年上半年），累計銷量31,699輛，低于去年同期的39,551 輛。

    三、本田新微型車Brio引入中國在即

    Brio是本田針對亞洲新興市場推出一款全新微型車，定位低于飛度，號稱“本田版奧拓”。目前該車已經投放到泰國和印度市場，而在中國國內已經完成申報，不久將實現國產。

    根據媒體推測，盡管目前Brio生產廠家未在東風本田和廣汽本田中作出選擇，但廣汽本田已經擁有入門級小型車飛度，因而Brio很可能將落戶東風本田。根據Brio在海外市場折合8.5萬元的售價，預計國產之后起步價將降低到5萬元左右。

    本田Brio長寬高分別為3610×1680×1475mm，軸距為2345mm。與新奧拓相比，盡管軸距短了15mm，但車體長度超出110mm，寬度拓展了80mm，并采用比較平直的車頂線條，具有更為寬裕的內部空間。

    Brio外觀設計較大程度上迎合了年輕消費者，包括活潑的前臉造型，較為動感的側面雙腰線等。而尾部設計則偏向中庸，接近豐田Aygo等車型。

    內飾設計方面側重時尚氣息，采用了非對稱的中控臺和圓形出風口，品字形布局操作旋鈕較為獨特。其動力采用一臺1.2升i-VTEC四缸汽油發動機，最大輸出功率66千瓦（90馬力），扭矩峰值110牛·米。相配的變速箱有5MT和CVT兩種選擇。該車百公里平均油耗較低，大約為5.0升。