近日，東風汽車公司揭開“十二五”規劃“蓋頭”：2015年，經營規模在高質量、可持續發展的基礎上向500萬輛邁進，經營質量保持行業領先。500萬輛規模，與一汽、長安相當，少于上汽的600萬輛。東風此舉，旨在拒絕“規模掛帥”，盈利性增長、高附加值仍是其追求的王道。

　　為達目標，東風提出兩項重點任務：加快轉變發展方式，加快自主發展步伐。

　　如今，轎車已入尋常百姓家。各汽車廠商無不調結構，轉變發展方式，提升市場競爭力。

　　事實上，結構均衡正是東風公司的優勢。有數據顯示，中國車市銷量轎車占76%，卡車占24%。巧合的是，經歷數十年的發展，東風轎車和卡車的結構比已由過去的0∶100達到與國內市場高度吻合的76∶24。

　　從細分市場來看，去年東風整體市場占有率約14.5%，旗下重卡、中卡、輕卡，MPV、SUV、客車、轎車等細分車型市場占有率都在10%—20%之間。

　　東風公司提出，結構調整優化仍然是“十二五”期間加快轉變發展方式的主攻方向。向自主方向、高附加值方向、掌握戰略資源方向、節能環保方向調整；向價值鏈兩端延伸，提高業務附加值。

　　轉變發展方式，海外事業必不可少。

　　全球視野的東風公司，正對海外市場虎視眈眈。在馬來西亞，東風輕型商用車被當地人稱為“TUAH”（漢語“福氣”的意思）；在伊朗，東風擁有了中東最大的輕型車組裝陣地；在美、法、英、意等歐美發達國家，同樣閃動“東風”身影……

　　東風公司稱，繼去年出口汽車近5萬輛，同比勁增65%之后，“十二五”海外戰略將實現由機遇出口向戰略出口、由整車出口向資本和技術輸出的轉變，由分散作戰向集團協同作戰的跨越和轉變。

　　東風確立的“十二五”七大重點戰略，涉及自主品牌、合資事業、海外事業、新能源汽車、汽車關鍵總成、自主創新能力以及人才隊伍7個方面。

　　自主品牌事業的建設力度排在首位。

　　卡車是東風“起家”的優勢。自2004年至今，東風品牌中重卡在國內市場連續7年位列行業第一；在全球市場，東風品牌中重卡2009年銷量排名躍居第二。不僅銷量領先，東風同樣掌握了成熟的核心技術。去年底，東風天錦獲中國汽車工業科技進步獎一等獎，這是東風公司獲得的第101項中國汽車工業科學技術進步獎，獲獎總數行業第一。

　　在消費者更關注的轎車領域，東風向世界宣告：將打造“華系車”，與美系、德系、日系等“洋品牌”試比高。

　　這是一種巨大的勇氣和膽識，也是現實面前無比的壓力：按汽車產業規劃，到2015年，中國自主品牌轎車國內份額要超過40%。

　　東風自主品牌起步晚，創業難，卻志在必得。東風公司稱，將舉全集團之力，做強自主品牌轎車。

　　合資自主品牌，東風快人一步。去年，東風日產自主品牌啟辰正式發布，今后幾年，包括東風本田、神龍汽車在內的各個合資板塊，都將逐步投放合資自主品牌車型。