經歷了破產保護打擊的新通用終于破繭重生，在去年11月成功實現重新IPO之后，通用汽車在銷量方面的上佳表現也讓新任董事長兼CEO艾克森歡欣鼓舞。作為通用汽車品牌全球最大的市場，通用一月在華銷量達到26．8萬輛，同比增長22．3％，為新通用的全球銷量復蘇做出了重要的貢獻。

    2月15日，艾克森選擇在兔年春節后再度來華訪問，在多次表達對中國市場重視的同時也再次明晰了通用的中國發展戰略以及對于在華兩家合資企業的支持和認可。

    此外，通用汽車國際運營部總裁李添澤對中國經濟時報記者表示，通用有可能會回購上汽集團斥資8450萬美元所增持的上海通用1％的股權，繼續恢復到50∶50的國內汽車合資公司正常股比。

    對于業績不佳的歐寶品牌，艾克森表示目前正在努力實施歐寶振興，只是目前沒有將該品牌在中國實現國產的計劃。

重申重視中國市場

    有觀點認為，通用汽車之所以能夠迅速從破產保護的泥沼中走出并實現重新IPO，中國合資公司上海通用及上汽通用五菱的貢獻功不可沒。僅就數據而言，2010年通用汽車在中國共銷售了超過200萬輛汽車，占到全球銷售總量的30％左右，利潤貢獻率同樣為全球市場最高。

    "中國對于我們的全球戰略是非常重要的。中國不僅是這個星球上最大的消費市場，也是通用汽車全球最大的市場，中國市場已經連續兩年超越北美市場。我們希望能夠更好地去了解中國市場的需求，然后把我們最好的技術、最好的設計帶到中國，這也是我們過去幾年所做的。"艾克森說，"我們現在還希望能夠把我們的一些研發能力，特別在先進設計方面，包括動力總成技術等方面的技術引進中國，然后我們也希望能夠有在中國本土設計整車這樣的一個能力，來滿足中國和亞洲的需求。"

    通用中國總裁甘文維表示，希望能在中國市場繼續拓展業務和增加利潤并不斷加快本土化進程。"我們不僅僅會把技術帶到中國，除此之外我們也很感興趣在中國能夠學到什么，包括客戶的趨勢以及中國制造的一些技術優勢。我們希望能夠從中國市場學習到一些東西，因為中國本身發展的速度非常快。從運營這個角度來講，我們希望能夠不斷地改善我們運營的能力，能夠更快地應對市場機會。"甘文維說，"通用將加快本土化進程，進一步掌握先進的技術，增強高新技術研發的能力。我們希望能夠通過自己的努力，抓住中國市場的機會、在中國市場獲得成功。"

上海通用股比結構或復原

    此前（2009年12月4日），上海汽車宣布和通用汽車達成協議，將通用汽車所持有的上海通用汽車1％的股權轉讓予上海汽車全資控股的上汽香港投資公司。此舉將幫助作為上市公司的上海汽車合并上海通用的銷售收入，從而進一步突出公司的主營業務特征，有利于投資者全面分析公司業務。這也讓上海通用成為繼一汽－大眾之后，國內第二家由中方實現控股的汽車合資企業。

    但根據雙方達成的協議，上海通用董事會中外董事成員數量將從5∶5調整為6∶5，中方話語權進一步增強，但通用在"如能保證上海汽車持續依據中國會計準則直接或間接合并上海通用的業務銷售收入進入上海汽車的財務報表"的前提下擁有該1％股權的回購權。