在該項產品的鑄造過程中應用了本公司自主開發的超低速壓鑄技術和局部加壓技術以及本公司自行研制的真空壓鑄輔助系統。本公司的超低速壓鑄技術獲得了肇慶市科技進步獎。
發動機下缸體是發動機曲軸的安裝固定部件，工作過程受曲軸的交變應力，抗拉強度和屈服強度要求非常高，而且產品結構厚薄不均勻，局部壁厚特別大，很容易出現氣孔、收縮等缺陷，技術難度非常高。
通過超低速壓鑄技術和局部加壓技術的應用，輔以真空壓鑄輔助系統，大大減少了鑄造缺陷，開發出了高質量的下缸體，通過了客戶嚴格的耐久測試。
這幾項技術在下缸體壓鑄上的成功應用幫助公司獲得了東本發動機飛度和鋒范發動機下缸體的訂單，打破了同類零件由日資壓鑄廠商壟斷的局面。
下缸體產品的成功開發還幫助公司通過了廣汽菲亞特的技術評審，并獲得了長安福特馬自達新一代1.6 升發動機（用于新一代福克斯）下缸體的訂單，現已進入樣品制作階段。
成功獲得東本發動機和長安福特馬自達的發動機下缸體訂單標志著公司在下缸體壓鑄這一領域的制造能力在行業內處于先進地位。
