忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。一夜之間，中國新能源汽車大有領跑天下之氣勢。11月5日，第25屆世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會暨展覽會(以下簡稱EVS25)在深圳開幕。參展的諸多中國企業包羅萬象，琳瑯滿目。有比亞迪、奇瑞、吉利傳統的新能源呼聲較高的車企，也有長城、廣汽、北汽、東風等剛剛涉足的車企，還有一些五洲龍、中文牌等客車企業，更有大批之前已在業界知名的一些零部件企業和其他小企業。

在這個世界級別的新能源汽車盛會上，和中國這么多企業的集體大規模陣營相比，豐田、通用、大眾、日產、寶馬等外資巨頭弱很多。難道在電動車領域，中國果真迎頭趕上甚至趕超了國際水平嗎？

中國電動車繁花似錦？

在EVS25展會上，參展的中國企業中，比亞迪展出了F3DM、e6、K9三大新能源車型，這三大車型此前均有亮相過；吉利汽車展出了帝豪EC7、全球鷹IG等新能源車型；奇瑞的展臺車型數目繁多，有瑞麒M1-EV、A5XBEV等新能源車型。這傳統三大自主品牌企業如今從外表看上去似乎差距不大了，甚至看上去各家展臺可以拿出來炫耀的東西都很多。此外，長城汽車展臺展出的車型也很多，哈弗M3EV插電式純電動車、長城電動騰翼V80油電混合動力等首次亮相；長安汽車則展出了奔奔MINI電動車、奔奔love電動版、長安志翔混合動力版等新車；東風也有包括奧丁純電動車、風神icar的展出；就連傳統燃油車都沒有一個影的北汽一口氣都展出了北汽C71V換電式純電動車、北汽BE701插電式純電動車等好幾款新能源車。

一路數下來，幾乎沒有哪個中國汽車廠家沒有新能源車亮相。看似一片繁華之下，卻可能隱藏了很多不可告人的秘密。除了比亞迪等少數品牌能夠打開發動機蓋，讓觀眾近距離接觸，其余大多數展車均明確表明禁止拍照、禁止觸摸，新快報記者和這些展臺上的技術相關人員問起一些情況，也大多是一問三不知。一位資深的技術人員告訴新快報記者說，事實上，本次自主品牌展出的大多車型距離量產還有很遠，這次僅僅還只是概念。甚至有業界尖銳評論：這到底是一場實力展示的勝利巡展，或者更像是一場空前絕后、巨大無比的泡沫盛宴？

中國處在什么水平？

面對如此盛大的中國企業新能源成果展示，業界對此分歧很大。有人高唱贊歌，也有人直言冷靜對待。

"目前中國的電動車與世界巨頭根本不存在同一起跑線，也無法在短時間內實現超越。"中國汽車工業協會秘書長董揚犀利地說。

董揚看似"不合時宜"的這番話，一語激起千層浪。和董揚持同樣觀點的還有世界電動車協會主席、中國工程院院士陳清泉。陳清泉認為，美國從上世紀六十年代立法以來，投入了約兩三千億美金來發展電動車。而得益于政府與企業的良好配合，電動車產業化最好的則是日本。同時，最強的工藝裝配使得日本在全球電動車領域擁有了極強的競爭力。所以說，在電動車領域，中國與海外汽車巨頭依然還有差距。

 但對此說法，比亞迪總裁王傳福回應說："我絕對不贊成這種說法"。在他看來，至少比亞迪的電動車技術處在國際領先水平。針對部分專家和媒體認為的"中國汽車在電動車領域再次落后"，國家863計劃新能源汽車重大項目監理專家組組長王秉綱則冷靜對待。他認為，在傳統汽車領域，我們的技術和產業水平和國外上百年歷史的汽車企業和國家相比差距比較大，雖然我們也在不斷地進步并縮小差距。相對來說電動車的差距不是沒有，但是要小的多，因此中國在電動車領域有更大的空間。

全國政協副主席、科技部部長萬鋼對此沒有直接表態。

但在他看來，經過十年的努力，中國電動汽車產業得到了長足的發展。萬鋼的觀點代表政府有關部門的聲音。其實，爭論中國電動車是否已趕超或平行于國際水平，這本身并沒太多意義。對中國的汽車企業來說，更為重要的是，在未來的五年乃至十年中國電動車發展的關鍵時刻，中國汽車能否借這一波電動車時機贏得全球市場。

據悉，中國新能源產業規劃已制定完成并上報國務院。董揚透露說，"年底肯定出臺。"

"樂觀"者說

王傳福：比亞迪技術處于國際領先水平

比亞迪總裁王傳福說："就比亞迪來說，我們的技術得到了國內外和業內外的多方認可。我們的技術處于國際領先的水平。"

王秉剛：技術不領先但也毋妄言落后

國家863計劃新能源汽車重大項目監理專家組組長王秉綱認為，就電動車技術來說，分為多個領域和技術環節，中國的燃料電池領域相對來說比較先進，雖然不是冠軍，但是處在第一陣營。混合動力日本相對領先。從電動車的個別技術來說，德國的電機相對領先，日本的電池做的比較好。各個國家都有各自發展的優勢領域，沒有綜合冠軍。中國電動車技術不領先，但是也不能妄言落后。

"悲觀"者說

陳清泉：最好的產品和技術都在美國

世界電動車協會主席、中國工程院院士陳清泉表示，中國的電動車領域實際上沒有與國外巨頭站在同一起跑線上，美國做電動車已經有幾十年的歷史，而且最好的產品、技術都在美國的實驗室。但是，中國的電動車產業是全球進步最快的產業，與海外同行的差距近年來逐漸縮小。中國對電動車的需求是全球第一，未來三四年中國必將成為電動車王國。

董揚：根本不在同一起跑線

在中國汽車工業協會秘書長董揚看來，目前中國的電動車與世界巨頭根本不在同一起跑線，也無法在短時間內實現超越。在電動車領域，中國企業的技術、產品與歐美傳統的汽車強國依然有很大的差距。但是，他依然相信，隨著中國汽車產業追趕步伐的加快，中國汽車產業肯定能趕上傳統汽車強國的步伐。

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新能源車補貼對中外企業一視同仁

新快報訊(記者徐晨華)在EVS25大會上，萬鋼透露了一個很重要的消息。據萬鋼披露，中國政府有關節能汽車的政策補貼，將對各國在中國從事電動汽車零部件研發和生產的企業一視同仁，都可以享受同樣的優惠政策。萬鋼說，"我們希望中國能夠成為世界電動汽車發展的一個重要的力量。