據中國之聲《全國新聞聯播》報道，工業與信息化部新聞發言人朱宏任28日在回應我國汽車產能是否過剩時表示，盡管我國汽車還有一定發展空間，但綜合考慮環保、能源以及城市交通擁堵的現實，我國汽車工業將以純電動汽車作為戰略轉型方向。

最近一段時間，有關中國汽車產能是否過剩的爭論見諸媒體報端。工業與信息化部新聞發言人朱宏任表示，近十年，除了2008年以外，我國汽車銷量以年均超過25%的速度增長，但是從需求和人均保有量來看，我國汽車還有一定的發展空間。

朱宏任：目前我國千人汽車保有量為48輛，而世界平均水平千人保有量為140輛，發達國家是600輛。

不過，朱宏任也承認，汽車發展過程中一定不能單方面強調發展空間，而應該把發展環境、能源需求等因素綜合起來考量。

朱宏任：中國現在的原油對外依存度已經超過了50%，在現階段一輛汽車的用油，轎車要達到一噸到兩噸的水平。如果真要按照世界發達國家的汽車保有量，我們國家的能源消耗將大大增加。汽車造成的污染，特別是在一些大城市汽車擁堵已經成為了一個非常現實的挑戰。

朱宏任表示，在這種情況下，我國積極大力發展節能汽車和新能源汽車已勢在必行。

朱宏任：基本思路，以純電動汽車為我國汽車工業轉型的主要戰略取向，重點突破動力電池、電機、電控技術，推動純電動汽車、插電式混合動力汽車的產業化，實現我國汽車工業的跨越式發展。

中國將以純電動汽車作為汽車工業轉型主要戰略

國家工信部新聞發言人朱宏任在國新辦發布會上表示，工信部、國家發改委、科技部等已基本形成共識，將以純電動汽車為我國汽車工業轉型的主要戰略取向，重點突破動力電池、電機、電控技術，推動純電動汽車，插電式混合動力汽車的產業化，實現中國汽車工業的跨越式發展。

朱宏任表示，今年前9個月，中國的汽車產銷量都超過了1300萬輛，預計全年汽車產銷可能達到1700萬輛左右，同比增長25%左右。但汽車造成的污染，特別是在一些大城市汽車擁堵已經成為了一個非常現實的挑戰，許多方面都提出要高度重視汽車造成的環境污染和擁堵問題。汽車發展過程中一定不能只是一方面或者單方面的強調汽車有發展的空間，而應該把汽車發展的環境和如何實現和諧發展作為大的系統工程綜合考慮。

朱宏任認為，在這種情況下，應該積極大力發展節能汽車和新能源汽車，這是我國應對能源和環境挑戰、培育戰略性新興產業、建設創新型國家、實現可持續發展的重大戰略舉措。為了盡快明確我國節能與新能源汽車的發展方向，工信部正在和國家發改委、科技部以及有關專家和企業一起，對我國節能與新能源汽車的技術路線進行研究論證，而且現在已經基本形成了共識。

朱宏任說：“我說的基本共識也就是基本思路，以純電動汽車為我國汽車工業轉型的主要戰略取向，重點突破動力電池、電機、電控技術，推動純電動汽車，插電式混合動力汽車的產業化，實現我國汽車工業的跨越式發展。同時加快汽車節能技術的研發與應用，大力推廣普及節能汽車，全面提高我國汽車燃油經濟性總體水平。”在這方面，國家也實施了一系列的節能與新能源汽車的補貼政策，重點包括三個方面：

一是在公共服務領域節能與新能源汽車示范推廣。2009年1月在13個城市開展示范推廣工作，當年推廣各類節能與新能源汽車4700多輛；今年5月，將試點城市從13個擴大到20個。

二是開展私人購買新能源汽車補貼試點。今年先選擇5個城市進行試點。7月6日，正式啟動深圳市私人購買新能源汽車試點工作。

三是推廣節能汽車。今年5月，財政部等四部委下發節能產品惠民工程節能汽車推廣實施細則，中央財政對消費者購買1.6升及以下車型的節能乘用車給予每輛3000元補助。