雖然國內汽車行業依然在為汽車產能是否有過剩的趨勢打著嘴仗，但跨國汽車企業在中國市場的投資卻絲毫沒有減慢速度的意思。從日產總裁來華參與新廠投產儀式，到現代汽車宣布正式籌建北京現代第三工廠，再加上長安福特馬自達在新發動機廠上的巨額投入，國內幾家公司的擴張腳步依然在繼續。

　　國慶節之前，日產-雷諾汽車集團聯合總裁卡洛斯?戈恩來到了鄭州參加鄭州日產第二工廠的竣工投產儀式，這已經是日產在今年第二次增加產能，前一次是在年初的廣州，東風日產花都新廠開工建設。

　　根據日產方面的計劃，總投資約10億人民幣的鄭州日產第二工廠投產后，鄭州日產總產能將由現在的6萬臺上升到20萬臺。隨著工廠擴建，到2012年總產能將達到24萬臺，產能最終將擴大四倍。目前，日產在廣州花都、湖北襄樊、河南鄭州三處設有工廠,現年產能力合計為67萬輛。而到2012年，日產將實現在華的產能井噴，總產能將達到120萬輛，比其最初的計劃提高了20％。在全球汽車工業掙扎著從困境中走出之時，如日產這般大規模的擴產動作并不多見。

　　產能的迅速擴張也成為日產在中國市場擊敗豐田、本田等其他日系車企的有力武器。根據中國汽車工業協會的數據，今年前9個月，日產在華銷量領先于豐田、本田及鈴木等企業。

　　與日產發展速度類似，在銷售排行榜上位列東風日產之后的北京現代也在積極籌措新工廠的建設。近日，現代汽車在其全球官方網站上宣布，北京現代將在華建立一個年產能40萬輛的新工廠，這在記者此前得到的第三工廠將年產30萬輛的信息基礎上又增加了10萬產能。也即未來北京現代的產能規劃將達100萬輛。據了解，現代汽車新工廠將于今年10月開建，預計于2012年正式建成投產。

　  記者在北京現代順義第二工廠的西邊已經看到了大片的空地以及正在平整土地的工程技術人員。“還不確定是否第三工廠是在這里建設，但肯定距離第二工廠不遠，這樣的話配件運輸等流程會節約很多成本，這是北京現代的一貫方針。”一位北京現代的工作人員透露。

　　根據現代汽車的規劃，北京現代未來兩年將建設至少40萬輛產能，加上已經規劃中的東風悅達起亞的第二工廠二期工程的15萬輛產能，現代起亞汽車集團未來的產能規劃已經接近150萬輛。

　　至此，日產和現代在華待建產能總和已經超過了百萬輛，而通用此前也表示會繼續增加在中國的產能。