據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，由于美國(guó)失業(yè)率居高不下，以及中國(guó)政府有意減緩經(jīng)濟(jì)增速，這兩大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)需求下降使得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景黯淡。

有數(shù)據(jù)顯示8月美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量是28年來(lái)最低的，而中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售在7月的增幅也是自2009年3月以來(lái)最小的。當(dāng)各國(guó)政府采取激勵(lì)政策時(shí)，美國(guó)、中國(guó)、歐洲、日本市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量劇增，當(dāng)政府不再采取激勵(lì)政策后，汽車(chē)銷(xiāo)量就出現(xiàn)了停滯的情況。而由此汽車(chē)制造廠商不得不以損失利潤(rùn)為代價(jià)來(lái)招攬顧客。

在日本，政府9月8日停止向每個(gè)購(gòu)買(mǎi)普銳斯汽車(chē)的用戶提供3000美元的補(bǔ)貼以前，豐田汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商就已經(jīng)開(kāi)始向客戶提供大幅優(yōu)惠。 而在德國(guó)，大眾汽車(chē)的銷(xiāo)售情況也變得越來(lái)越不樂(lè)觀。大眾汽車(chē)銷(xiāo)售總監(jiān)克里斯蒂安.克林格爾(Christian Klinger)在8月份就表示：既然政府的激勵(lì)政策結(jié)束了，下半年汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量必定會(huì)大減。

東京Fukoku Capital Management公司的首席執(zhí)行官Yuuki Sakurai認(rèn)為：由于失業(yè)率，大規(guī)模破產(chǎn)以及其他一些消極因素的影響，美國(guó)經(jīng)濟(jì)并不被看好，而在中國(guó)，由于政府調(diào)控，其經(jīng)濟(jì)也不再會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱的情況。

在美國(guó)，由于去年9月份美國(guó)政府停止了向汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)客戶提供補(bǔ)貼的現(xiàn)金刺激計(jì)劃，汽車(chē)的銷(xiāo)量就一路下跌。雖然9月份的銷(xiāo)量有望好轉(zhuǎn)，但標(biāo)準(zhǔn)普爾上周仍然下調(diào)了其對(duì)美國(guó)2010年汽車(chē)銷(xiāo)量的預(yù)期，從1150萬(wàn)輛降到了1130萬(wàn)輛。

標(biāo)準(zhǔn)普爾公司汽車(chē)行業(yè)分析師勒維(Efraim Levy)表示：在8月份，輕型汽車(chē)的新車(chē)銷(xiāo)量就低于了我們的預(yù)期，而失業(yè)率的上升，房地產(chǎn)業(yè)，零售業(yè)的低迷，以及股票市場(chǎng)的不確定性將使消費(fèi)者繼續(xù)謹(jǐn)慎消費(fèi)。

在中國(guó)，由于政府今年提高了小排量汽車(chē)的稅額，其汽車(chē)銷(xiāo)售增幅已減緩。中國(guó)汽車(chē)制造協(xié)會(huì)表示在八月份汽車(chē)銷(xiāo)售增幅僅有18.7%，而去年同期的增幅為90%，相差巨大。

J.D. Power &Associates.公司的分析人士認(rèn)為2010年度全球汽車(chē)銷(xiāo)量的增幅將低于10%，而明年則只有7.1%。