來自上汽的統計顯示，今年前七個月，上海汽車銷量超過10萬輛，同比增長144%，增長率遠遠超過了行業的平均增長率。

　　據統計，我國自主品牌產品的銷量占總銷量的比重超過了30%，但多數處于低端市場。而作為少有的中高端自主品牌，上海汽車的榮威和MG兩品牌的銷量份額逐年增長。上汽之所以能夠走上高端品牌的發展之路，原因在于沒有追求一時的銷量，而是在文化和產品品質上孜孜以求，形成了獨樹一幟的品牌發展之路。在上汽集團執行副總裁、上海汽車乘用車公司總經理陳志鑫看來：“只有走差異化的發展道路，以中高端為切入點，以產品技術含量、優異的性能和品質來和國際知名品牌做面對面的競爭，自主品牌才有可能持續地發展。”

　　陳志鑫說：“榮威品牌是通過這幾個步驟做的：第一步集成全球最好的資源，例如，通過我們內部組織架構，將來自上海大眾、上海通用以及國外運作品牌的技術和經驗，應用在上汽的自主品牌上；第二步是呈現出我們的產品，及其產品架構、品牌、技術含量都是最新的，所有的產品配件，比如發動機的EMS是BOSCH提供的，大燈是Mario的，座椅是Vio和Johnson的，ABS是TRW和Autolive的。所有的東西與海外生產的都是一樣的。”

　　當談到MG品牌時，陳志鑫說：“2009年末，我們把MG品牌核心全新詮釋為‘發現你的不同’，強調的是個性、氣質和創造力。今年是MG品牌的新紀元年，剛剛上市的MG6發動機、變速箱、前后橋，以及制動系統、轉向系統、傳動系統與榮威550都是一樣的，但是用戶的感知完全不一樣。MG6定位在運動，發動機標定更加注重運動性能。MG是一個國際品牌，現在要全面提升MG的品牌美譽度，先要把知名度做起來，再把品牌精神延展到產品系列中。”

　　與其它品牌不同，上汽在自主品牌發展上始終沒有刻意追求銷量，而將力量用在了品牌的美譽度建設上。企業在產品品質、產品技術應用、工藝嚴謹性方面完全按照跨國公司同級別車的標準打造，4S店形象盡量體現英倫風格，服務方面盡量體現中國特有的人性化服務，走了一條以時間換空間的品牌價值提升之道路。這與眾多自主品牌一開始以銷量沖市場，然后再提升品質、提升品牌價值的做法完全相反，其結果也完全不同。

　　從眾多媒體試車后反饋的信息看，榮威350具備了德系車操控穩健的特征，并在品質價格比上拔得頭籌。從數據看，今年新推出的榮威350不負眾望，銷量節節攀升，從最初的不足千輛，到現在已經爬升到每月4000~5000輛的水平，而且以品牌支撐的售價保持基本穩定，成為中高端品牌市場上一支自主品牌的生力軍。