近年來,隨著我國及世界汽車工業的發展,鋁輪轂已經在我國出口汽車零部件當中占有重要的一席之地,經營較好的汽車輪轂廠,產品大部分遠銷海外,甚至部分企業直接給德國大眾(本土)、日本豐田(本土)配套供貨,并通過了美國QS9000認證和德國VKA6.1認證,納入了全球采購配套系統。我國鋁輪轂主要出口美國、日本、韓國、澳大利亞、中東、歐洲等地,其中出口美國最多。出口規格品種從14英寸~22英寸,有近300多個部件號,能滿足世界各種車型的需要。

鋁合金摩托車輪是我國鋁輪轂的另一大支系,年總產值約14.7億元。近年來,我國摩托車輪CKD散件,大量出口越南、印尼、尼日利亞、阿根廷等國。

同我國其它鋁加工產品一樣,我國鋁合金輪轂的價格也經歷了由高到低的發展過程,目前已經基本與國際價格接軌。小小的輪轂,轉出了一個龐大的市場。市場前景看好但價格競爭激烈據中國汽車工業協會車輪委員會秘書處介紹,目前國內市場對鋁輪轂的認知已經不成問題,對它的優點也不容置疑。隨著我國轎車產量的提高,對鋁輪轂需求會越來越大。按國家汽車“十五”規劃,2005年我國轎車產量將達到120萬輛,由此推測,車輪需求的增長率不低于20%。2000年,我國配套的鋁車輪為300萬只,2005年預計達到750萬只。目前國內配件市場的年需求量在50萬件,隨著汽車社會保有量的增加,配件市場的需求量也會增加,以后全國摩托整車生產總量雖可能會減少,但采用無內胎輪胎的車在增加,鋁輪的需求數量還會增加(無內胎輻條式車輪尚不成熟),所以摩托鋁車輪產量也會穩步增加。

國內鋁車輪市場主要集中在上海大眾、一汽大眾、廣州本田和幾個微型車廠、皮卡廠等,以給汽車廠配套為主。從車型看,高級轎車(奧迪)、中級轎車(雅閣、帕薩特)、低級轎車(普桑、捷達、夏利、富康)以及微面、皮卡、中面、吉普,都廣泛采用了鋁制車輪。如果有卡車鋁輪,國內高速豪華大客車會立即采用。國際市場發展壯大提高工藝是關鍵國際市場對鋁合金輪轂的需求很大,僅美國一年的需求量就達800萬只以上,其零售市場是我國鋁輪轂出口的主要市場。美國對輪轂的關稅較低,只有3.1%。目前,國內出口的主要市場還是對準國際零售市場,這個市場的優點是需求量大、要求不太高、訂單穩定、價格尚可。缺點是花色變化多、周期短,需經常更新品種,成本稍高。歐洲的價格比美國稍高,但表面涂裝要求高,訂單一般較小。日本市場對外觀質量最為挑剔。所以就美國和日本的客戶需求來看,提高我國鋁輪轂加工工藝,制造出符合客戶需求的新花色、新品種、涂裝技術優異的鋁輪轂是贏得市場的關鍵。

今年以來,我國各輪轂廠出口訂單充足,產品供不應求,價格比去年略有回升,預計出口量會有較大的增長。業內幾個大企業對進入國際OEM(配套)市場都充滿信心,尤其是美國三大汽車廠。如果沒有其它外部影響,以后鋁輪的出口會持續增長。

相關業內人士曾表示,由于鋁輪轂是材料能源和勞動力密集型的低附加值產品,從目前的情況看,發達國家對此不太感興趣,因此外部競爭環境不是很嚴酷,競爭對手主要來自東南亞和國內行業內部。就貿易來說,與國內配套比較,出口的優點是回款及時,市場穩定,銷售費用低;缺點是批量小,品種多,成本略高。整合設計研發資源組建產業集團目前,我國汽車、摩托車鋁輪轂的生產方式,全部為鑄造成型。有意思的是,國內摩托車輪轂制造工藝的發展,轉了幾個大彎,最終又回到了原點。20世紀80年代初采用金屬型重力鑄造,90年代初改用高壓鑄造,后來又一哄而上采用擠壓鑄造,低壓鑄造、差壓鑄造也實踐了好幾年。全國范圍內大約經過了6年時間,很多資深工程師和能工巧匠花了上億元,證明了一個事實:現階段摩托車輪轂還得用重力鑄造來干。

由于石油危機、能源和環保的突出矛盾,世界對汽車輕量化的要求越來越高,歐洲和美國都提出了3L車的奮斗目標(即5座的一般轎車,百公里油耗要達到3L,就是說要讓桑塔納車油耗達到3L/100km)。要實現這一目標,減輕車重是一個重要措施。奧迪已做出了全鋁汽車,歐洲和美國都提出了要在每一輛汽車上用120kg鋁的目標,以進一步減輕汽車質量。所以,進一步挖掘車輪的減重潛力很有意義,將用在飛機上的鍛鋁輪和鑄鎂輪移植到普通轎車上也是必然的,因為這兩種輪轂的制作技術都已成熟,采用與否只是成本問題。

對于鋁合金輪轂產業的未來,業內人士不無擔憂。雖然中國鋁合金輪轂產業目前的經營狀況較好,但與國際大公司相比,國內企業的實力還不強,企業規模較小,全國的總產量只相當于國外大公司一家的產量。同時,我國尚沒有設計研發能力,幾乎所有輪轂產品都是來樣來圖加工,產品和市場都捏在別人手里。隨著中國和全球經濟一體化進程的加快,我國汽車零部件進口平均關稅將下降到10%,配額將逐步增加直至放開,鼓勵國產化的級差關稅政策將取消,因此除生產一些不便于運輸的零部件企業及勞動密集型零部件企業受影響較小外,受關稅和國產化率雙重保護的國內汽車零部件企業,都將面臨巨大的挑戰。所以,從全行業講,應盡快著手產業優勢資源的整合,促成幾個大的產業集團;加強設計研發能力,統一協調出口價格,維護正常利潤;研究WTO規則,防范反傾銷調查;積極開辟新的國際市場空間,避免大家一起扎堆;監督全行業產品質量,建立可靠性抽查制度,維護中國產品質量信譽。只有通過全行業的共同努力,中國鋁合金輪轂產業才能進一步發展壯大,轉出更大的天地。