這是一組有關廣西汽車工業的數據：2010年上半年，實現銷售收入644.4億元，利潤38.7億元；而2008年全年，也不過是實現年銷售收入624.9億元，利潤26.3億元。專家分析，在政策與市場雙重助力下，廣西汽車工業駛上發展“快車道”。

2009年，國務院辦公廳《汽車產業調整和振興規劃》的公布、“汽車下鄉”計劃的實施給整個汽車工業發展帶來重大利好。2010年初，廣西壯族自治區黨委、政府出臺了《做大做強做優廣西工業的決定》，提出優先發展包括汽車工業在內的14個千億元產業。在政策助力下，廣西汽車產工業走上高速發展之路。

廣西工業與信息化委員會提供的一系列數據說明汽車工業發展的“廣西速度”：2010年上半年，廣西汽車工業累計完成工業產值617億元，同比增長35.2％；汽車整車產量68.85萬輛，同比增長23.9％；實現銷售收入644.4億元，同比增長54.6％；累計實現利潤38.7億元，同比增長101.3％。

在“量”的增長的同時，廣西汽車工業“質”的改變也在悄然發生。目前，在廣西，以柳州為中心，玉林、桂林為基地，并輻射南寧的汽車產業集群正逐步形成。柳州不僅有上汽、一汽、東風、重汽等四大汽車集團整車及專用車生產基地，還有400多家零部件生產企業，產業集聚效應明顯，已成為國內有名的“汽車城”。

有關人士認為，廣西汽車工業發展迅速，除政策助力外，旺盛的市場需求也是很重要的一個因素。作為廣西的中心城市，南寧市汽車消費市場一直被業內人士視為廣西汽車消費市場的晴雨表。南寧統計局提供的數據顯示，今年上半年，南寧汽車消費同比增長36．16％，增長勢頭強勁。南寧市統計局新聞發言人謝小萍分析，火爆的消費在一定程度上帶動了風行、五菱等廣西本土汽車品牌的成長。

業內人士表示，目前，我國汽車市場正處于快速增長期，城鄉市場需求潛力巨大，東盟、中東、非洲、東歐等國外市場對我國性價比優良的汽車產品需求也在增長，這是廣西汽車工業難得的發展機遇。