全球銷售結構的“營養不良”再度困擾豐田、日產和本田日本汽車三巨頭。截至昨日，豐田、日產和本田汽車相繼發布2009年全球銷量數據。雖然三家公司在中國獲得不同程度的增長，但由于過度依賴北美、歐洲和日本，日系三巨頭銷量出現集體下滑。

　　豐田汽車公布的數據顯示，該集團2009年共銷售汽車781.3萬輛，同比減少12.9%，連續2年低于上年水平。2008年時，豐田汽車全球銷量雖然也出現下滑，但卻實現了892萬輛的銷量。除了在中國等新興市場，2009年豐田在北美、日本和歐洲的銷量均出現下滑，這是豐田汽車2009年銷量比2008年銳減110萬輛的原因。

　　本田汽車2009年全球銷量為339.2萬輛，同比下滑10%。全球主要區域市場中，本田歐洲、中東與非洲區的下滑最高，達到30%。在北美，本田汽車的銷量也下滑了20%。中國是本田汽車主要區域市場中唯一實現增長的市場，但增幅僅為21%，低于中國市場行業平均增速。

　　日產汽車的銷量下滑幅度與本田相近，為9.4%，共售出　335.8萬輛。其中日產在日本、美國和歐洲的銷量分別下滑了11.6%、19.1%和17.2%。唯獨在中國市場銷量同比上升38.7%，達75.6萬輛。

　　此外，豐田汽車公司2009年度在中國市場銷量約為70.9萬輛，同比增長121%。本田中國銷量57.62萬輛，同比增22.5%。

　　日本國內五家主要的汽車公司除了豐田和本田外，其余均和國外公司建立聯盟或被控股。其中日產汽車被雷諾控股，結成雷諾-日產全球聯盟；馬自達被福特控股；鈴木今年初被大眾汽車控股，結成大眾-鈴木聯盟。

　　兩大聯盟的實現為未來跨國汽車公司發展指明了一條道路，并使保持獨立的公司越來越受到威脅。2009年，在單一公司排名中，豐田仍是2009年全球銷量冠軍。但如果將聯盟考慮在內，大眾與鈴木構建的大眾-鈴木聯盟異軍突起，以859萬輛，超過了豐田汽車。2009年德國大眾汽車集團銷量為629萬輛，同比微增1.1%。此外，大眾汽車計劃在2018年超過豐田，成為全球第一大汽車集團。