日前，工信部發布了《節能與新能源汽車示范應用工程推薦車型目錄》（第1批），江淮汽車（600418）的江淮牌純電動電力工程車、比亞迪F3DM等5款車型榜上有名。按照財政部今年年初發布的新能源車補貼辦法，能夠享受國家補貼的新能源車的首要條件是納入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，因此這5款車型入選目錄，將有機會獲得最高5到6萬元的財政補貼，從而在市場推廣中占得先機。

轎車類僅比亞迪一家入選

工信部發布的《節能與新能源汽車示范應用工程推薦車型目錄》顯示，第一批推薦的新能源汽車分別為南京汽車集團有限公司生產的依維柯牌依維柯純電動服務車、安徽江淮汽車股份有限公司生產的江淮牌純電動電力工程車、湖南江南汽車制造有限公司生產的眾泰牌電動輕型客車、比亞迪汽車有限公司生產的比亞迪牌混合動力轎車和江西江鈴汽車集團改裝車有限公司生產的江鈴全順牌純電動服務車。

從車型看，第一批推薦的新能源汽車以商用車為主，5個車型中有4個是商用車，如江淮汽車的江淮牌純電動電力工程車就是卡車的一種，主要用于城市電力系統維修等。轎車類僅有比亞迪一家入選，入選車型為比亞迪F3DM，其是全球首款實現商業化的可插入式雙模電動車（純電動＋混合動力），于去年12月在深圳率先上市。在燃油經濟性方面，F3DM雙模電動車純電動狀態下百公里耗電為16度，電費按0.6元/kwh計算，其行駛100公里的花費約為9.6元。也就是說，用電的成本僅為使用燃油的1/4。

財政補貼助力市場推廣

目前，為應對能源危機和環保日益嚴格的要求，歐、美、日等汽車大國均推出了新能源汽車且對新能源汽車進行財政補貼予以推廣。相應的我國也推出了補貼政策，但目前尚未落到實處。根據今年2月份財政部發布的《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，示范推廣的節能與新能源汽車要符合以下條件：一是必須納入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》；二是混合動力乘用車和輕型商務車與同類傳統車型相比節油率必須達到5%以上；三是混合動力汽車最大電功率比和節油率必須經權威機構認證；四是生產企業對動力蓄電池等關鍵零部件必須提供不低于3年或15萬公里的質保期限；五是汽車生產企業和動力蓄電池等關鍵零部件生產企業必須具備一定的產能規模。對符合標準的乘用車和輕型商用車，根據混合程度和燃油經濟性分為5檔，最高每輛補貼5萬元，純電動汽車每輛補貼6萬元。

分析人士指出，由于入選《節能與新能源汽車示范應用工程推薦車型目錄》是新能源汽車獲得補貼的必要但不充分條件，《目錄》公布后，5款新能源汽車才有望獲得財政補貼，從而在市場推廣中占得先機。

目前，相關企業正按《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》要求對車型進行相關認證，以求盡早獲得補貼。據了解，F3DM的最大電功率比和節油率已經通過第三方認證，而且該車還實現了商業化。如今F3DM順利入選《節能與新能源汽車示范應用工程推薦車型目錄》，如果能爭取到財政補貼，這對F3DM的推廣和銷售是大大的利好。江淮汽車董秘王敏也表示，入選《目錄》有利于電動電力工程車的推廣，但該車對公司影響相對較小。