上海鎂鎂合金壓鑄有限公司總經(jīng)理張力群

    一、上海鎂鎂合金發(fā)展汽車鑄件產(chǎn)品介紹暨當前汽車鎂合金應(yīng)用概況

公司愿景：Meridian 致力成為全球汽車市場提供創(chuàng)新鎂合金組件和裝配件的領(lǐng)先供應(yīng)商。

Meridian鎂合金鑄件已運用范圍: 儀表盤、動力系統(tǒng)、發(fā)動機支架、中控、車門、混合框架。

鎂合金鑄件產(chǎn)品的運用

二、中國汽車鎂合金鑄件應(yīng)用市場展望

我們認為，目前汽車鎂合金市場仍屬新興市場，需求較為局限。

從趨勢上講

中國汽車用鎂合金的市場將有望快速擴大。據(jù)中國鎂協(xié)統(tǒng)計2009年全年鎂合金壓鑄件的用量為57,000噸，可見目前中國鎂合金的應(yīng)用市場仍較局限。2009年中國鎂合金用量的下降與2008年原鎂價格的瘋漲影響終端客戶需求選擇有較大關(guān)系。但2010后的汽車用鎂大勢仍將趨好。

從需求角度看

隨著全球?qū)μ寂欧乓蟮牟粩嗵岣撸袊嚻髽I(yè)將會更加重視輕量化，而加強鎂合金應(yīng)用為汽車輕量化的重要手段之一。中國汽車輕量化有很大潛力：自主轎車平均比發(fā)達國家同類轎車重約10%，相同自重下，安全性差2-3個等級；商用車平均重10%-15%。

2010年一季度，中國汽車產(chǎn)量455.45萬輛，同比增長77%。預(yù)計全年產(chǎn)量達到1500萬輛。根據(jù)規(guī)劃，2015年汽車總產(chǎn)量達到2500萬輛，如按每輛車平均用鎂量30-40公斤算，至時中國汽車業(yè)用鎂量有望達到一百萬噸。

從供給角度看

產(chǎn)能：鎂在地球上最充裕的金屬中排名第八，而中國的鎂金屬儲量更有著得天獨厚的優(yōu)勢，儲量占全球的60%，產(chǎn)量目前占80%！考慮到我國增值稅制度和物流成本差異，中國的鎂金屬供給相比國外都將保持數(shù)量供應(yīng)和價格競爭優(yōu)勢。這是鐵、鋁等金屬在中國不具有的優(yōu)勢。相對于其它壓鑄金屬類，只有鎂金屬中國是出口國而不是進口消費國。

價格：近年來中國鎂的生產(chǎn)成本由于使用焦爐煤氣、蘭炭氣的產(chǎn)能的運行，鎂廠的平均能源成本會保持穩(wěn)定并有所下降，相對于電解鋁成本在電價、運費、鋁土礦、氧化鋁價格呈現(xiàn)的上漲勢頭，鎂鋁的性價比應(yīng)有優(yōu)勢化趨勢。

中國汽車鎂合金鑄件應(yīng)用市場發(fā)展存在的問題

目前，中國汽車鎂合金應(yīng)用市場發(fā)育仍不完全，有以下幾個方面的原因：

1、國際市場本身應(yīng)用范圍的狹小；

2、中國汽車市場，特別是高端汽車市場仍主要被合資品牌占據(jù)，而該市場主要零部件的設(shè)計開發(fā)基于全球平臺，多數(shù)開發(fā)于海外；這樣中國的鎂合金材料供給優(yōu)勢較難體現(xiàn)；

3、國內(nèi)客戶對設(shè)計開發(fā)服務(wù)工作價值觀念認同局限；很多國內(nèi)本土汽車商對開發(fā)設(shè)計服務(wù)投入不夠，而鎂合金的應(yīng)用拓展正需要大量的開發(fā)服務(wù)；

4、一些由政府項目研究的投入也缺乏研究單位、整車廠及鎂合金鑄件商間的協(xié)調(diào)，造成量產(chǎn)制造成本的失控，從而缺乏可行性；

5、國內(nèi)主要鎂合金材料供應(yīng)商皆為民營企業(yè)，缺乏汽車行業(yè)規(guī)則承諾：按時提供合格的產(chǎn)品；

6、對于鎂合金材料商而言，汽車應(yīng)用可謂只是一種選擇，其它行業(yè)的鎂交易會阻礙鎂企業(yè)立志于汽車行業(yè)規(guī)則的決心；

7、原材料供應(yīng)的寡頭價格壟斷的歷史教訓(xùn)；

8、鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈一體化的嘗試和難點；

9、下游企業(yè)的對上一體化或上游企業(yè)的對下一體化。