日媒Response對此評價道：“本田社長三部敏宏推進電動化的乾坤一擲作戰。”

三部敏宏解釋道：“5萬億日元這個數字是在兩年前說的，但從那時起，經過各種探討結果發現，要實現基于純電動車的軟件定義汽車，首先占成本3-4成的電池必須掌握在自己手中。此外，還需要加強軟件開發，兩年前測算的金額根本不夠，所以這部分有了大幅增加。”

本田計劃通過外部采購+自主生產的方式，確保電池的穩定供應和競爭力，到2030年，力爭北美地區的電池采購成本在現有基礎上降低20%以上，生產成本降低35%。本田還表示，將確保每個地區都能夠以最佳方式獲得所需電池，以滿足全球200萬輛純電動車的生產計劃。

 

對于中國市場，本田特意強調，2027年前將投放10款純電動車型，到2035年使得純電動車銷售比例達到100%。為此，除已經推出的e:N系列外，本田前不久發布了專為中國市場打造的全新電動品牌“燁”，三款全新車型亮相。此外，對于偏愛小型純電動車的市場，例如日本，本田也將陸續推出相關產品。

生產方面，本田表示，為了確保盈利，必須最大限度地利用現有生產設備，同時進行傳統燃油車和純電動車的混流生產，美國俄亥俄州安娜工廠的新電池外殼生產線將引進6000噸級的高壓壓鑄機和巨型鑄造機。

本田是日本首家在栃木縣生產技術研發設施中安裝6000噸級大型鑄造機的公司，并正在驗證量產能力。

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