拓普集團發布定增預案，加碼汽車輕量化等項目
拓普集團12月12日晚間公告，擬定增募資不超過40億元，將用于重慶年產120萬套輕量化底盤系統和60萬套汽車內飾功能件項目、寧波前灣年產220萬套輕量化底盤系統項目等8個項目。為提前進行產能儲備，拓普集團已于2022年實施公開發行可轉換公司債券募集資金，建設汽車輕量化底盤系統項目進行擴產，預計達產后將實現年產480萬套輕量化底盤系統模塊產品的能力（160萬套輕量化副車架、160萬套輕量化懸掛系統、160萬套輕合金轉向節）。雖然如此，由于新能源汽車產銷量未來增長迅速，根據對在手訂單統計及未來新增訂單的預計，拓普集團當前已有及前兩次募投項目在建產線的產能仍無法滿足快速增長的市場需求。因此，為能使公司具備足夠的產能為整車廠進行配套，使新訂單順利落地，拓普集團急需在輕量化底盤系統、內飾功能件、熱管理系統領域繼續擴產進行產能儲備，以滿足未來市場的旺盛需求。據介紹，拓普集團本次募投項目全部實施完成后，將新增輕量化底盤系統產能610萬套/年、新增內飾功能件產能310萬套/年、新增熱管理系統產能130萬套/年，也將提升公司在智能駕駛領域基于汽車線控轉向系統和空氣懸架的研發能力。
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文燦集團在重慶購得8萬余平米工業用地
12月12日，文燦股份公告，重慶文燦按照法定程序參與重慶市公共資源交易中心舉辦的一宗國有建設用地使用權掛牌出讓的競拍活動，終以人民幣 6375.00 萬元競得該宗土地，并取得《國有建設用地使用權成交確認書》。根據規劃，文燦重慶生產基地項目用地面積約128畝，將建設集壓鑄車間、機加工車間、后處理及裝配等配套工藝為一體的智慧工廠，主要生產中高端新能源汽車之輕量化一體車身結構件、動力系統零部件等產品。項目建成后，能滿足周邊新能源汽車客戶的產能需求，有利于進一步提升公司新能源汽車產品銷量。
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西安比亞迪超級工廠四期擴建增產
第一電動網訊，位于西安的比亞迪工廠開始布局四期工廠的擴建工作，未來西安比亞迪工廠年產能或將突破百萬。自2003年比亞迪收購西安秦川汽車廠，并由此獲得車輛生產牌照，正式落戶西安高新區起，此后不斷擴大投資，相繼布局了乘用車、商用車和動力電池等全產業鏈業務，西安已成為比亞迪的北方總部基地。比亞迪四期項目最快2023年6月建成，擴建增產后三期年產能將達到90萬輛，有望成為比亞迪首個年產破100萬輛的超級工廠。這意味著，產值上西安比亞迪將相當于2021年的上海特斯拉。
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祥鑫科技訂單充足，新能源業務占比進一步提高
智通財經APP獲悉，12月12日，祥鑫科技在投資者互動平臺中表示，公司圍繞客戶進行產業就近配套，在華南地區、華北地區、華東地區、西南地區以及墨西哥都布局了生產基地，配套的客戶包括蔚來汽車、吉利汽車、奇瑞捷豹路虎、廣汽集團等。此外，公司已為廣汽埃安、蔚來汽車、B客戶、小鵬汽車等新能源汽車供應車身結構件，并為C客戶、國軒高科、億緯鋰能、塔菲爾、孚能科技、欣旺達、遠景動力、巨灣技研、威睿(吉利汽車)等知名廠商供應新能源汽車動力電池金屬結構件。目前公司在手訂單充足，新能源業務占比進一步提高。公司還在與華南理工大學共建的“新能源汽車動力電池系統聯合研究中心”進行了包括但不限于電動汽車電池箱體產品結構設計、電池PACK結構件開發、電池熱管理系統的開發，在共同研發過程中掌握了豐富的經驗。
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采埃孚汽車電子新工廠落地廣州花都
12月13日，采埃孚集團官方宣布，其已于昨日同廣州市花都區政府簽署投資合作協議，新建汽車電子工廠，持續提升自動駕駛、攝像頭、傳感器、制動電子等領域產品的產能，致力于新能源汽車和智能網聯汽車領域，將打造為高度自動化和智能化的全球標桿工廠。根據規劃，新工廠計劃于2023年動工，2025年實現量產。新工廠一期規劃面積1.2萬平方米，包含建設滿足10萬級清潔度要求，恒溫恒濕、防靜電的工業4.0電子制造車間，以及倉儲、IT等生產輔助設施。新工廠的產品將覆蓋ADAS、高性能域控、安全電子和底盤控制四大產品線。
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紐泰格募資3.5億元用于高精密汽車鋁鑄件項目
12月12日，紐泰格公布，公司擬發行可轉換公司債券募集資金總額不超過人民幣3.5億元(含人民幣3.5億元)，扣除發行費用后，26202.7萬元用于高精密汽車鋁鑄件擴產項目，4577.36萬元用于模具車間改造升級項目，4219.94萬元用于補充流動資金。
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奇瑞乘用車新車型于鄂爾多斯廠下線
在鄂爾多斯高新技術產業開發區裝備制造產業園里，奇瑞乘用車新車型生產項目近期正式進入批量試生產，首臺T18P車型順利下線。據了解，奇瑞乘用車新車型生產項目總投資14億元，于2021年6月開工建設，主要建設T18P（插電式混動）和A13TA兩款新車型生產線，產線能力可滿足同平臺四車型共線生產。“新車型項目的建成，也將成為2023年起鄂爾多斯工廠產量提升的主力軍。”奇瑞汽車鄂爾多斯分公司副總經理胡俊說，“焊裝車間升級改造為焊裝智能車間。新產線使用機器人142臺，較之前生產線機器人數量增加了近100臺，自動化率達到65%，年產能12萬輛，并規劃預留了22萬臺的產能提升空間。”此外，新車型項目建成后，預計將進一步吸引更多汽車相關零部件配套項目入駐，最終形成集汽車整車、配套零部件生產于一體完整的汽車產業鏈生產基地，包含有整車制造、動力總成、新能源重卡和零部件工業園四大部分。截至2022年10月，項目累計總產值已經達到624億元。
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正步電動自行車車架采用鎂合金一體壓鑄成型
近日，電動自行車品牌--正步電動車推出一款新車正步K6F，整車采用了極簡美學設計，車身材質主要為鎂合金，車架一體壓鑄成型，無焊接，零焊點。整車重量僅17公斤。在續航方面，該車采用了車架與電池一體化結構，車架主梁就是電池盒，這種設計把電池也變成一個結構件，安全性更佳。
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埃斯頓工業機器人已進入汽車零部件領域
2022年12月12日，埃斯頓在近期接受調研時指出，公司的工業機器人已經進入較多汽車零部件領域。公司正在與多家整車制造客戶推進相關產品應用的前期工藝研究及局部的試用。目前，公司的減速機供應來自于國際品牌供應商和國產品牌供應商，基本都在國內完成生產制造，能滿足公司生產的供應需求。諧波減速機基本實現了國產品牌商供應。
