11月8日，中鼎股份在投資者互動平臺表示，公司各板塊業務已取得國內多家造車新勢力及傳統自主品牌龍頭企業訂單，截至目前AMK中國已披露訂單總產值68.94億元，未來有望拿到更多項目定點。

02

近日，中國機械工業聯合會和中國機械工程學會聯合發布了2022年度“機械工業科學技術獎”獎勵項目的通報，文燦集團旗下子公司南通雄邦參與“鋁鎂合金高真空壓鑄成形關鍵技術及應用”項目入選2022年度“機械工業科學技術獎”獎勵名單，榮膺技術發明二等獎。中國機械工業科學技術獎是全國性的機械工業綜合性科技獎項，于2001年設立，是機械工業領域最高的行業科學技術獎，在行業中具有較大的影響力和權威性，此次獲獎充分彰顯南通雄邦突出的科技創新實力和深厚的技術積淀。

03

證券之星報道，今飛凱達的高強韌非熱處理一體化壓鑄鋁合金新材料已進入專利公示階段。此外公司正在研發的高強韌非熱處理壓鑄鋁合金新材料的目標產品主要就是應用于新能源汽車一體化壓鑄件及大型一體化壓鑄件。此外，今飛凱達還表示公司鑄造旋壓鋁合金輪轂技術成熟，與傳統產品相比，可減重5-10%左右，滿足新能源汽車與傳統汽車對輕量化材料的要求。

04

同花順財經報道，貝斯特接受方正證券投資者一行調研，在調研中表示，鑒于新能源汽車迅猛的發展勢頭，公司投資新建五期、六期工廠，加快布局新能源汽車產業，進一步擴大業務規模；兼并收購“蘇州赫貝斯五金制品有限公司”，與新能源汽車領域標桿企業建立長期戰略合作；合資控股“易通輕量化技術（江蘇）有限公司”，涉足新能源汽車輕量化產品的研發、生產和銷售，多管齊下，夯實新能源汽車產業布局。今后分別從純電動汽車零部件、氫燃料電池汽車零部件、混合動力汽車零部件等多個賽道切入新能源汽車產業。

05

每經AI快訊，三祥新材11月8日在投資者互動平臺表示，公司一體化壓鑄業務主要以參股子公司寧德文達鎂鋁科技有限公司為主。三祥新材以硅鐵合金起家。近些年，隨著鎂鋁合金新產品逐步落地，有望成為公司的第二條增長曲線。與寧德時代等公司合作的鎂鋁合金業務尤為受到市場關注。新能源汽車追求降低成本、提升續航、減少能耗，因此汽車輕量化逐漸形成行業趨勢，而鎂鋁合金恰好成為了輕量化的理想材料。此前三祥新材、寧德時代、廣東文達及萬順集團四家公司聯合成立了寧德文達鎂鋁科技有限公司，切入輕量化領域，三祥新材是大股東，持股35%。

06

富臨精工公布，公司于2022年11月7日召開第四屆董事會第二十六次會議、第四屆監事會第二十一次，審議通過了《關于擬變更公司名稱、經營范圍、注冊資本及修訂<公司章程>的議案》，上述議案尚需提交公司股東大會審議通過。具體說，擬將現有公司中文名稱“綿陽富臨精工股份有限公司”變更為“富臨精工股份有限公司”；擬將經營范圍變更為“研發、制造和銷售：用于新能源汽車動力電池領域與儲能電池領域的磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰及新型電池正極材料；用于新能源智能汽車熱管理系統的智能熱管理集成模塊、電子水泵、電子油泵、電控執行器、電子水閥及電子控制器；用于新能源汽車的電驅動系統、減速器、齒軸、殼體及差速器；用于汽車智能懸架的可變阻尼減振系統、電磁閥、電子控制器及傳感器；用于汽車發動機的電動VVT、液壓VVT、VVL電磁閥、氣門挺柱、氣門搖臂、張緊器、噴嘴、噴嘴電磁閥、油泵電磁閥及GDI泵殼；用于汽車變速箱的電磁閥及閥芯；用于工程機械領域的電子泵、微特電機及控制器；非標設備及機電一體化產品(不含汽車)。從事技術、實驗及檢測服務；從事貨物及技術的進出業務。”

07

11月8日，國軒高科子公司合肥國軒科宏新能源科技有限公司(下稱“國軒科宏”)高端正極材料投產儀式在合肥廬江高新區舉行。據悉，國軒科宏年產20萬噸高端正極材料項目，位于合肥市廬江縣國軒材料基地。項目主要產品為國軒高科自主研發的材料應用于高端新能源汽車產品。該項目于2021年8月正式開工，總體產能規劃為20萬噸，分四期建設。一期5萬噸項目于2022年6月8日投產，二期5萬噸項目11月8日投產。本次項目投產后，國軒科宏將具備年產10萬噸高端材料產能。

08

豐田紡織、愛信、白木工業宣布，就向豐田紡織集團轉讓2家愛信座椅骨架結構件海外生產公司達成一致。被轉讓的2家公司分別為印度尼西亞的PT.Shiroki Indonesia及印度的Shiroki Automotive India(SAI)。豐田紡織旨在借此加強座椅骨架結構件的銷售、生產系統來提高其競爭力。

09

挪威海德魯(NorskHydro)宣布已決定削減其在Hydro Karmey和Hydro Husnes的部分鋁產量，以應對歐洲市場對鋁錠需求的減少。這一決定將使原鋁年產能削減110,000-130,000噸，其中包括最近因日常維護而停產且尚未重啟的生產，但不會影響各工廠的人員配備水平。兩工廠將著手減產，到2022年底以新的產量水平投入運營。