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美利信創業板IPO首發申請過會
7月20日，重慶美利信科技股份有限公司（下稱：美利信）首次發行股份并在創業板上市的申請獲通過。美利信此次擬首發不超過5300萬股，募集資金8.20億元，分別投向研發中心建設項目、新能源汽車系統、5G通信零配件及模具生產線建設項目，新能源汽車零配件擴產項目以及補充流動資金。
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采埃孚再創新里程碑
采埃孚宣布，新的商用車解決方案事業部(CVS)成立僅六個月內，即獲得了新技術的重要客戶訂單。借此契機，采埃孚進一步推動“下一代出行”戰略的實施，在不同領域如商用車與乘用車之間實現自動化和電驅動等技術及能力的共享。
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蒂森克虜伯汽車業務或與NSK轉向業務合并
據歐洲并購與投資報道，早在今年5月，德國工業集團蒂森克虜伯就表示，與日本供應商日本精工株式會社NSK正考慮成立一家汽車合資企業，兩家公司計劃在年底前確定合作模式?，F在，蒂森克虜伯集團在與日本精工株式會社NSK的可能交易后保留對企業的控制權。這次合并的價值約為30億歐元。關于蒂森克虜伯的汽車零部件供應商部門與日本競爭對手NSK的轉向器業務合并的會談正在進行中。
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敏實集團終止科創板IPO
《科創板日報》7月20日訊， 近日，上交所官網發布消息顯示，敏實集團有限公司（以下簡稱：敏實集團）科創板IPO處于終止狀態。此前，2021年6月29日，科創板擬上市公司敏實集團獲受理；同年7月27日，敏實集團進入已問詢狀態。《科創板日報》記者注意到，該公司從被受理到IPO終止，排隊384天。（科創板日報）
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集度汽車：車身模具制造進入加工裝配階段
7月20日，集度召開名為《沖出元宇宙，打破次元壁》媒體沙龍北京專場，集度公布了首款量產車生產制造的新進展——車身模具制造已進入加工裝配階段，距離量產車交付更進了一步。
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奇瑞捷豹路虎領航全鋁技術
汽車信息網7月20日訊，近日，22年款捷豹XFL與捷豹XEL在珠海正式上市。得益于深厚的技術基礎，捷豹XFL、捷豹XEL既可以執著于“鋼筋鐵骨”，也能夠“身輕如燕”。車身高達75%的鋁合金使用率，不僅讓整車比同等結構鋼車身減重20%-45%，而且車身強度還增加了30%。實現近50:50前后比重設計，為汽車賦上更快的加速感、更出色的操控與更精準的轉向。同時，為了實現智能鋁質車身架構的自動化生產，常熟生產基地的全鋁車身車間配備344臺機器人，智能化水平在國內首屈一指。
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勝利精密新增“一體化壓鑄”概念
同花順數據顯示，2022年7月20日勝利精密（002426）新增“一體化壓鑄”概念。入選理由是：參股廣州型腔模具公司，比例14％左右，廣州型腔為廣州鴻圖等生產大型一體化壓鑄模具。該公司主營業務是移動終端、智能制造和新能源業務。
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國內鋁型材擠壓模具企業江順科技IPO
據深交所網站信息顯示，江蘇江順精密科技集團有限公司（以下簡稱“江順科技”）將于7月21日深交所主板申請首發上會。江順科技本次擬募集資金5.60億元，其中2.00億元用于“鋁型材精密工模具擴產建設項目”，2.35億元用于“鋁擠壓成套設備生產線建設項目”，以及1.25億元用于補充流動資金項目。
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祥鑫科技獲6家機構調研，為延鋒做配套
祥鑫科技（002965）7月20日發布投資者關系活動記錄表，公司于2022年7月20日接受6家機構單位調研。公司的墨西哥工廠為延鋒進行配套，未來的目標戰略客戶有特斯拉、奔馳、寶馬、佛吉亞、博澤等。公司主要向佛吉亞、安道拓、博澤、豐紡等客戶供應汽車座椅骨架總成產品。另外還與本特勒集團合作布局熱成型沖壓技術，主要為汽車廠商供應前懸掛、后懸掛模組、底盤系統、防撞結構件、發動機排氣及控制系統等重要汽車零部件。
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預計2025年國內一體化壓鑄市場規模達300億
天風證券報告指出，未來除外覆蓋件外，其余車身結構件的沖壓和焊接環節均可能被壓鑄工藝替代。一體化壓鑄零部件的ASP有望持續提升。我們預計從2023年開始一體化壓鑄的市場空間將迎來快速提升。據我們測算，國內一體化壓鑄的市場空間到2025年預計將達300億以上的規模，2022-2025年的CAGR達238％。
