新冠肺炎疫情已在中國蔓延，大多數企業大面積停工，汽車行業也面臨著勞動力短缺所帶來的供應鏈風險。

一起來看看1月份的汽車產銷，及特殊時期零部件企業的應對措施。

01

1月汽車銷量回顧

近日，中國汽車工業協會發布最新產銷數據，今年1月，汽車產銷降幅明顯。根據中汽協會重點企業集團統計數據預估，汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。

下降主要原因：一方面，今年春節假期在1月份，有效工作日17天，比去年減少5天；部分單位提前放假，有效工作日更少。另一方面，1月20日后疫情開始影響。

具體來看，1月乘用車產銷預計分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，環比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大于汽車總體。

新能源汽車產銷預計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，乘用車產銷預計完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%；商用車產銷預計均完成0.5萬輛，同比分別下降37.4%和51.7%。

談及新冠肺炎疫情對汽車行業的影響，及下一階段汽車產業發展形勢，中汽協則表示，新冠肺炎疫情對汽車行業短期影響較大，行業產銷量將會出現較大幅度的下降。疫情結束后，抑制的消費需求會在短期內得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，全年將呈現前低后高的走勢，但全年汽車市場發展形勢仍不容樂觀。

02

特殊時期 · 中國汽車零部件企業如何自救

面對這突如其來的疫情，零部件企業該如何自救，度過這艱難時刻？中國汽車零部件企業需要積極開啟自救模式，具體如下：

1、統計分析員工的到崗情況

員工問題需重視，直接影響是之后是否能開工。如員工中有湖北、武漢籍較多的，就要有預案。如需招聘，要迅速啟動，同時還需對延遲開工等影響進行分析。

2、排查是否有重點疫區的供應商

這對汽車零部件企業的供應鏈有著最直接影響，如果原材料供應商斷供，企業需制定替代方案，優化采購計劃及流程，從而保證正常生產。

3、與主機廠、經銷商緊密溝通，共度難關

零部件企業需與主機廠保持溝通，同時優化零部件供應體系，爭取零部件盡快恢復正常供應，確保各主機廠生產計劃盡早恢復正常。

同時也主動了解汽配經銷商情況，對于面對經營危機的汽配經銷商，也要主動關懷，針對前端銷售情況進行及時調整。

4、控制成本，減少現金流

在這個特殊時期，汽車零部件企業需要盡可能保持資金鏈的平穩運行，要敢于暫停、甚至砍掉虧損或者需要長期培育的項目，減少、暫停與提升效率無關的固定資產投入。控制成本、減少投入、保障現金流。

5、時刻關注政策支持

疫情當前，各地政府相繼出臺了相關扶持政策，零部件企業可主動關注和了解。 蘇州近期印發了“蘇惠十條”，支持對象為受到疫情影響，生產經營遇到困難的中小企業，獲得高度好評！

北京宣布，對受影響較大的行業企業，可將疫情影響期間應繳社會保險費征收期延長至7月底；此外，上海、重慶、珠海等地也陸續相關支持政策。

“疫情之下，資金壓力是眾多中小企業最大的痛點。相關政策的出臺為當地的中小型汽車制造業注入活水，不僅給企業帶來了希望，也有利于企業在疫情后的快速恢復。”

在接受記者采訪時，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，“蘇惠十條”模式完全有可能在全國范圍內得到推廣。其中，貸款利率在原有水平上的下浮、緩交社保和減免房租稅費等舉措，可有效減低中小型汽車制造企業的生存成本，維持企業在疫情中的生存狀態。

來源：泰案聯