特斯拉正準備在Model Y車型生產項目中，對生產制造進行幾項重大改進，其中包括引入一臺大型壓鑄機，可將Model Y車型的大部分框架組裝成一個大件。

今年早些時候，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克表示，特斯拉將在Model Y車型的車身使用鋁鑄件設計，而不是沖壓鋼和鋁部件。“當我們引入大型鑄造機之后，就可將70個部件變成1個，機器人無需將這么多部件組裝在一起，從而大大減少成本。”

現在，特斯拉公布了一項專利申請，表明其正在采用新型鑄造機來生產Model Y車型。該專利名為“汽車車架的多向車身一體成型鑄造機和相關鑄造方法”(Multi-Directional Unibody Casting Machine for a Vehicle frame and Associated Methods)。

特斯拉描述了目前車輛壓鑄過程中出現的問題：“一般來說，在車架生產和壓鑄過程中，車架不同部件的壓鑄需要使用不同的壓鑄機。例如，工廠中的單個壓鑄機用于壓鑄單個車架組件。然后，工廠工人或機器人系統會將每臺壓鑄機壓鑄出來的組件組裝或固定在一起(如通過焊接)，形成一個車架(如，一體式車架)。相對于組裝其他單個組件(如由于鑄造設備和金屬模具成本很高)的其他鑄造和生產過程來說，壓鑄過程通常都需要很高的成本，因此需要改善壓鑄機以及相關的壓鑄方法，特別是減少最終組裝成車架的壓鑄工作。”

特斯拉提出了一個系統，能夠讓幾個凸壓模具在一個中心匯合。據專利申請所說，該系統由特斯拉“模具制造主管”Matt Kallas設計，隨后，Matt Kallas離開特斯拉成為了GF Linamar公司的壓鑄模具設計師。

專利中表明：“根據目前車架配置的多向壓鑄機包括一個具有車輛覆蓋件的模具，以及幾個可以相對于覆蓋件模具平移的凸壓模具。此類凸壓模具會分別移動至鑄造機中央的鑄造區，負責不同部件的鑄造，在一臺機器上完成絕大多數的車架鑄造工作。”

特斯拉認為，此種設計能夠“減少生產時間、運營成本、生產成本、工廠占地面積、工廠運營成本、工具成本、以及設備數量”。此外，特斯拉甚至表示，可以減少生產車架的鑄造機數量，并且自己生產一個“完整或部分完整”的車架。

（消息來源于蓋世汽車）