近日，愛柯迪發布2018年年報，當年公司實現營收25.07億元，較上年同期增長15.31%，歸屬于上市公司股東的凈利潤4.68億元，較上年同期增長0.57%。 　　

2018年，國內汽車市場整體遇冷，據中汽協數據顯示，2018年乘用車產銷分別完成2352.9萬輛和2371萬輛，較上年同期分別下降5.2%和4.1%。愛柯迪董秘付龍柱表示：“公司的業務均衡覆蓋美洲、歐洲以及亞洲的汽車工業發達地區，在去年國內汽車市場整體遇冷的環境下，公司得益于客戶資源分布優勢，整體銷售較為穩定。” 　　

愛柯迪2018年境外銷售收入同比增長21.39%，境內銷售收入同比增長3.99%，均高于國內汽車產銷量增速。但公司歸屬于上市公司股東的凈利潤增速明顯不及營收。 　　

對此，付龍柱坦言：“首先是市場的競爭壓力增加下，公司人工成本上漲幅度較大”，2018年公司支付給職工以及為職工支付的現金同比增長37.49%，“此外，在建工程轉固和新增產能未完全釋放導致折舊與攤銷費用增加，才出現這種增收不增利的情況”。 　　

“未來我們會堅持全球化的戰略布局，在深耕原來客戶的基礎上，開發一些新的新能源的客戶，此外，通過精益化數字工廠的建設來挖掘內部效率，以提高公司的盈利水平。”付龍柱說道。 　　

根據中汽協統計，2018年新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%。據《汽車產業中長期發展規劃》顯示，到2020年，新能源汽車年產銷將達200萬輛，2025年，新能源汽車將占汽車產銷20%以上，超過700萬輛。 　　

新能源汽車的高速增長，對汽車鋁合金壓鑄產業的發展也有一定的推動。付龍柱表示：“輕量化是未來汽車行業的發展趨勢，這是毫無疑問的，而鋁合金具有易成型、輕質以及高回收率等優勢，已經在汽車零部件行業占領了主導地位，近幾年在我國汽車壓鑄件用量中，鋁合金壓鑄件占比約為80%。” 　　

“我們已經在新能源汽車領域進行了一定的市場布局，”付龍柱補充道。據悉，愛柯迪已先后獲得博世（Bosch）、大陸（Continental）、聯合電子（UAES）、麥格納（Magna）、馬勒（Mahle）、三菱電機等新能源汽車項目。 　　

值得一提的是，公司投資約3.59億元用于建設“新能源汽車及汽車輕量化零部件建設項目”，預計于今年年底竣工交付，2020年6月份正式投產。 　　

2018年愛柯迪支出研發費用1.02億元，較上年同期增長77.17%，占營業收入的4.08%。“主要包括新產品、新項目的研發以及通用工藝、模具等工裝、生產自動化的研發，產品線還是圍繞中小型汽車鋁合金精密壓鑄件為主。公司正積極推動體系內企業高新技術企業的復審、評審工作，加大產學研的合作力度，并成立了院士工作站，”付龍柱介紹道。 　　

除此之外，公司大力推進精益生產項目的實施以及智能工廠的建設。2015年4月份，愛柯迪成立子公司寧波辛迪自動化科技有限公司，專業從事工業機器人及相關智能化制造設備的系統應用、工程設計技術服務，根據生產需求定制化由工業機器人、壓鑄設備、加工設備集成的自動化智能生產線。 　　

付龍柱坦言：“近年來，勞動力價格持續上升，而智能化工廠的建設雖然前期投入較高，但建設完成后能減少生產現場對工人的依賴程度，降低員工數量，提高人均生產效率，能有效控制制造成本。”截至目前，愛柯迪已累計投入工業機器人300臺套，建立全自動化生產線近100條。（消息來源于網絡）