隨著人們不斷的對物質生活需求的增加，助推著汽車科技的飛躍發展，從第一輛三輪汽車誕生至今，汽車已經較過去發生了翻天覆地的變化。

汽車身上有著數萬個零件，而這些零部件的設計壽命往往在十年以上，期間要經歷風霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴寒。而且還要要求這些零部件維護盡可能地簡單，可靠性也要則盡可能地高。更重要的是，對于民用產品而言，成本的要求還要盡可能的低。

而現代汽車工業的奇跡之一就是能把這么復雜的東西做得可靠性如此之高、可維護性如此之好，成本還如此之低。當然，奇跡是不存在的，要造出這么個東西，挑戰還是相當大的。此外毫不夸張的說，汽車制造水平甚至代表著一個國家的制造業水平。

首先從設計角度來講，一臺汽車的設計所用到的幾乎是理工類知識的一個集合。從機械設計、空氣力學、熱學、人體工程學、電工電子技術、自動化技術、物理、材料、光學、計算機、雷達測控技術、石油化工、紡織、產品設計、環境保護、經濟管理等等都可以說是一臺汽車生產的是一個產業鏈投影。

其次是結構角度，整個汽車的結構可以說是超集成化的一個設備。將所有科技的運用集成在一臺車里，要保證性能要求，安全要求，舒適度要求，使用要求，其自身的發展可以說已經是一個工業的發展史。

然后從制造角度來講，汽車產業能帶動不少制造產業，比如說車身的制造，燈具制造，自動化控制的制造，輪胎的制造，其中每一個部件的制造都可以說是站在了世界制造比較先進的領域內。

最后從使用角度來說，你說飛機大炮的制造比汽車難度高，在工業的角度而言更具代表性。

但是汽車作為日常交通工具，已經走進了千家萬戶，其使用量達到了一個高度，其生產能力是其他專項制造業所不能代替的。

總而言之，汽車工業或者說汽車行業的成敗，不僅是衡量一個國家軟硬實力的標桿，也是估量國民生活水平的一個刻度線。（消息來源網絡）