今年以來，共享領域頻頻爆出退款困難、破產清算等新聞，給“共享經濟”蒙上了一層陰影。共享經濟領域目前現狀如何？未來又將向何處去？信息時報記者為此展開了多日調查。

共享汽車EZZY公司停擺

共享汽車EZZY公司CEO付強或許做夢都沒有想到，自己的公司火了，但卻是在公司決定解散之后。

進入10月，有不少共享汽車EZZY用戶發現，EZZY公司APP呈現“癱瘓”狀態，地圖上未顯示任何可用車輛。提交用車需求時，頁面顯示“請求失敗”。在用戶尚未反應過來之時，EZZY官方客服向外界透露，10月24日，公司決定解散，目前車輛已回收，公司只剩余部分人員進行資產結算。

“租車押金2000元，平臺突然倒閉了，我跟誰討要押金？”有會員疑惑道。值得注意的是，EZZY微信公眾號在10月25日進行了更新，一篇名為《致用戶》的文章稱，公司已終止平臺服務，正積極處理后續事宜。其中，關于用戶押金退還問題，公司方面表示已依法成立清算組，并公布了清算組的聯系電話及郵箱地址。

有EZZY用戶在接受記者采訪時表示，自己在9月份就提交了退款申請，但至今仍未收到退款。他表示，公司方面給出的答復是“仍在審核中”，“押金2000元，也不算是個小數額，遲遲不退款誰還敢用共享汽車？”上述用戶表示。

據了解，EZZY是由北京大夢科技有限公司打造的汽車智能共享平臺，用戶可以使用平臺預訂到奧迪A3或者寶馬i3兩種車型。在不久前，EZZY就曾傳出拖欠薪資的消息，公司內部也進行了人員上的調整和解聘。

共享產業問題不斷

共享單車面臨大洗牌

在共享汽車EZZY公司宣布解散之前，更深度介入市民生活的共享單車已經問題不斷：先是今年6月悟空單車倒閉，后是3Vbike、町町單車或停運或跑路；到了8月，小鳴單車宣布將重心轉向三四線城市，同時爆出小鳴單車押金難退的問題；而在9月份，酷騎單車因押金問題，CEO被罷免，目前酷騎單車尚未有企業接手，部分用戶退還押金問題仍未解決……

據記者從公開資料了解到，截至9月中旬，全國有13個城市暫停共享單車新增投放。其中北京、上海、廣州、深圳的共享單車總數超過500萬輛，一二線城市投放總數早已飽和。近期有消息稱摩拜單車與ofo小黃車趨向合并，以爭取盡快盈利。或許，共享單車領域已進入新一輪大洗牌。

充電寶企業紛紛退出

如果說共享單車出現困局是共享經濟行業高速發展需要經歷的階段，那么共享充電寶則更像是“剛到山腰就下坡”的產業項目。

自今年3月起，小電、街電、來電等幾個共享充電寶企業迅速闖入大眾視野，并出現“40天達成超12億融資”的傳聞，可謂盛況空前。然而，進入9月份之后共享充電寶多個公司陷入困境。記者在10月24日獲悉，深圳共享充電企業“PP充電”在9月份已悄然退出共享充電寶行業，記者嘗試聯系PP充電負責人，但截至發稿之前尚未獲得回應。而在10月18日，另一知名共享充電寶企業“樂電”在其官方微信公眾號發布通知，讓還未提現的用戶抓緊提現，微信公眾號的提現功能將在10月31日之后關閉。此外，“河馬充電”早前已經悄然離開共享充電市場；今年9月，獲得光速中國A輪領投的“Hi電”也爆出變相裁員的新聞。

共享住宿剛起步就遭質疑

除了共享單車、共享充電寶兩個較為受關注的共享領域，一些尚未形成行業規模的共享產品上市不久就飽受質疑。

如共享雨傘因為收取押金問題受到不少用戶指責，Airbnb等大型共享住宿平臺則被認為是變相“日租房”。

近日有高學歷夫婦新裝修好的婚房放在共享平臺上出租，結果被租客搬空家具，在市場上引來軒然大波。