營業收入增 凈利潤降
 

　　據記者統計，94家汽車零部件上市公司中有57家公司營業收入保持同比增長，占統計總數量的60.63%，其中，營業收入增長超過20%的共有21家;同時，有58家公司凈利潤實現增長，占統計總數的量的58.51%，凈利潤增長超過20%的共有30家。即使如此，今年上半年汽車市場的不景氣仍影響到汽車零部件企業，94家上市公司中有37家營業收入下滑，36家凈利潤下滑。
 

　　數據顯示，濰柴動力以364.55億元的營業收入位列營收排名第二的位置，同比實現6.87%的增長，但凈利潤卻下滑74.26%。其半年報顯示，受宏觀經濟增速放緩、固定資產投資增速回落、制造業發展不景氣，以及國Ⅳ排放標準實施刺激提前消費等多重因素影響，國內重卡市場持續低迷，銷量大幅下滑。濰柴動力今年上半年共實現銷售29.55萬輛，同比下降31.13%;同時，共銷售重卡用發動機6.49萬臺，同比下降61.5%;藍擎WP5、 WP7發動機共銷售5905臺，同比下降18.5%。而營業收入增長是因為客車市場穩中有升，得益于城鎮化建設、新能源客車快速增長等有利因素。
 

　　今年上半年，生產汽車內外飾和電子產品的寧波華翔營業收入同比增長14.00%至4.70億元，凈利潤則同比下降43.87%。其半年報顯示，營業收入增長主要來自于其客戶銷售的增長;而凈利潤下滑則由于汽車塑料內飾件生產成本的不確定、人力成本上升擠壓企業獲利空間以及新技術新產品的初步研發投入等因素所致。
 

　　商用車市場低迷致發動機相關企業下滑
 

　　統計數據顯示，有19家汽車零部件上市公司的營業收入和凈利潤均出現下滑。分析這些企業發現，主要是發動機相關企業和輪胎企業。
 

　　今年上半年，我國商用車市場延續了去年低迷的狀態，產銷分別完成176.72萬輛和175.47萬輛，比上年同期分別下降14.9%和14.4%。受此影響，國內柴油機市場也出現低迷，從而導致發動機及其相關企業今年上半年業績下滑趨勢明顯。
 

　　受汽車行業增速持續放緩、工程機械行業呈現整體下滑趨勢以及相關行業產能過剩等因素影響，今年上半年，上柴股份實現柴油機銷售2.86萬臺，同比下降19.91%;實現營業收入11.59億元，同比降低27.54%。同時，長春一東半年報也顯示，受商用車市場低迷影響，其營業收入同比下降25.12%至2.61億元，凈利潤同比下降58.91%。此外，業績下滑也與新產品研發周期較長尚未形成銷售收入有關。
 

　　湖南天雁半年報顯示，其主要配套的玉柴、濰柴、錫柴等重卡企業銷量累計同比下降 10%~23.77% 不等，加上市場正處國Ⅳ切換的產品轉型期，公司可配套的重型增壓柴油機型數量也隨之下滑，且汽油機增壓器尚處于起步階段;同時受市場競爭的影響，各主機廠加大了對其配套企業產品的降價幅度。因此，湖南天雁上半年實現營業收入2.63億元，同比下滑17.73%，凈利潤同比下滑79.29%。

　　多因素使輪胎企業發展艱難
 

　　近幾年，國內輪胎企業面臨各種生存壓力。不僅有石油、橡膠等主要大宗原材料價格的不確定性，還有行業產能過剩帶來的產品價格下行壓力，更有國外對我國輪胎企業進行的“雙反”調查。今年上半年，風神股份、巨輪股份、黔輪胎A等國內主要輪胎企業的營業收入和凈利潤均有不同程度的下滑。
 

　　黔輪胎A和S佳通半年報顯示，上半年以美國為代表的西方國家對我國輪胎出口實施更嚴厲的貿易壁壘，致使我國輪胎出口量大跌。同時，國內市場需求萎縮，企業平均開工率徘徊在60%左右，比去年同期下滑10%。
 

　　同時，今年上半年，賽輪股份營業收入下滑7.43%，凈利潤下滑46.87%;風神股份營業收入下滑17.73%，凈利潤下滑20.84%;巨輪股份營業收入下滑0.75%，凈利潤下滑14.94%。雖然各輪胎企業采取了產品升級、市場開拓、增效降本等措施，也積極迎合國家“互聯網+”和智能工廠政策進行布局，但短期效果不明顯;而且鑒于當前輪胎行業產能嚴重過剩、產品結構不合理，短時間內恐怕無法改變這種下滑趨勢。這也意味著輪胎企業需更加努力，以實際行動推動輪胎產業的整體轉型升級。
 

　　點評
 

　　今年上半年，共有74家零部件上市公司披露了研發數據，其中， 64.86%的公司研發投入實現同比增長。半年報顯示，這些研發投入主要用于新產品研發和新技術工藝的改進。
 

　　在汽車市場增長緩慢，傳統汽車零部件利潤攤薄的情況下，很多公司仍實現營收和凈利潤的增長，與它們積極投入研發、卡法適合市場發展需求的新產品有著密不可分的關系。
 

　　從零部件細分行業來看，今年上半年，動力系統、底盤系統和輪胎行業表現不佳。其中，動力系統表現最糟，行業整體凈利潤也下滑將近50%。這一方面與市場環境低迷、行業原材料等各種生產成本壓力有關;另一方面也說明傳統汽車零部件行業利潤空間變小，企業需采取措施來提升盈利能力。