今天是8月20日，農歷七夕節，又被稱為“中國情人節”。在這么重要的節日，微博、微信朋友圈充斥各種曬幸福、秀恩愛的帖子，對于筆者來說，已經習以為常了。但品牌與品牌之間的秀恩愛，筆者還是第一次看到。

 

　　這個帖子名為《有一種秀恩愛，叫做華為&比亞迪》，是一個媒體朋友轉的，一開始沒怎么關注，但早上看到好幾個同行的朋友都在轉，筆者再翻出來看了看。原來是比亞迪掌門人王傳福和華為高級副總裁余承東又“搞到一起了”。

 

　　王傳福和余承東同為安徽老鄉，比亞迪和華為也是戰略合作伙伴，這兩個人因業務往來聯系在一起，本是常事。但“秀恩愛”一詞，難免讓人浮想聯翩。

 

　　從帖子內容上看，應該是比亞迪昨天在華為總部天安云谷搞了一場以“享綠色智能生活，創低碳環保社區”為主題的新能源汽車體驗活動。至于比亞迪為什么去這里搞新能源體驗活動，帖子里沒說，但筆者根據其主題猜測，應該除了華為，或可能與天安云谷有關。后者天安云谷是首家獲“中國節能低碳綜合服務示范園區”的智慧型產業園區，園區匯集了華為、IBM等眾多國際頂級品牌，同時其在推進園區綠色、低碳及智能化建設方面在全國范圍內都有很好的示范效應。另外，據了解，天安云谷也在積極嘗試建設園區車聯網服務體系。而比亞迪新能源汽車產品矩陣全，智能化程度高，用戶接受度高，既能滿足其低碳生產生活理念，又能滿足園區交通智能化需求，是建設低碳園區、智慧交通的最佳選擇。在我國大力推行節能減排社會，建設低碳、集約、智能化社區的大背景下，二者或存在深入合作可能。

 

　　但僅僅因為天安云谷，比亞迪完全可以邀請其到公司內部體驗，沒必要走出去。這其中，必然與華為有關。

 

　　華為是天安云谷第一家進駐的企業，同時如前面說的，華為是比亞迪的全面戰略合作伙伴。雖然起步較比亞迪早幾年，但同為深圳本土發展起來的企業，同根同源、雙方互動頻繁，互幫互助。

 

　　據說，比亞迪和華為是在1997年莫斯科通訊展開始認識的。1997年莫斯科通訊展，整個中國去參展的基本上是臺灣和香港的公司，大陸的企業極少。當時，不要說企業了，外界對中國大陸的了解、認識都很少。大陸企業去參展，往往被誤認為港澳臺企業，需要不停地與客戶解釋。這樣的情況，比亞迪和華為同時遇到。為了證明自己是地地道道的中國品牌，在展會期間，比亞迪、華為不約而同地想了個辦法——在展臺上插上中國的小五星紅旗。這樣，兩個亮明身份的中國品牌從那時開始，惺惺相惜，展會上互相幫忙。雙方深入了解后，后來逐漸成為互惠互利的業務合作伙伴。

 

　　據比亞迪相關資料顯示：

 

　　2005年，比亞迪成為華為的優秀供應商。

 

　　2006年，比亞迪開始批量向華為批量出貨，當時主要向華為供應攝像頭模組。

 

　　2007年，比亞迪結構件導入華為，開始了雙方OEM項目的全面合作。

 

　　2008年，比亞迪承接了第一款完全自主設計并制造的ODM手機項目——華為UB001項目，即華為156系列手機，這款手機后來成為全球家喻戶曉的明星機型，到2010年，累計出貨400多萬。據說該機型最大限度地使用了比亞迪的所有零部件。

 

　　2008年，比亞迪被華為認定為“核心合作伙伴”。

 

　　2009年，因受金融危機的影響，比亞迪當時最大的客戶諾基亞忽然撤退了與比亞迪合作的所有項目。幸運的是，此時華為正在迅速崛起，訂單源源不斷。華為將更多的訂單交給比亞迪，比亞迪也更全心全意支持華為發展，雙方合作更為緊密。

 

　　2009年，華為授予比亞迪“最佳供應商”稱號。

 

　　后來，比亞迪和華為在多個革命性旗艦手機上有精誠合作。在此階段，比亞迪新能源汽車也在國際國內大放異彩，逐漸成長為全球新能源汽車的領導者，但雙方始終保持不離不棄，攜手在不同領域壯大中國品牌的國際影響力。

 

　　目前，除了汽車整車及零部件因不屬于華為業務以外，比亞迪旗下幾乎所有的產品都在向華為供貨。

 

　　而在未合作的汽車領域，華為也在不同場合、通過不同形式的力挺！尤其是王傳福和余承東這兩位老鄉，惺惺“鄉”惜。筆者在余承東新浪微博里搜“比亞迪”后驚奇地發現，余還是比亞迪與奔馳合作生產的純電動車“騰勢”的第一批車主，并曾放言要將自己的保時捷卡宴換成比亞迪秦。當聽說比亞迪在天安云谷搞新能源車體驗活動時，他從外地專程趕到現場體驗唐，力挺比亞迪！連連稱贊比亞迪唐“性能很好！經得起時間考驗！”

 

　　這份信任，這份支持，這種情感，在眾多中國品牌內，足以稱得上“恩愛”，也完全可以秀一秀。現在是中國力量崛起并引領世界的關鍵時機，我們也期待更多的中國品牌像比亞迪、華為一樣，惺惺相惜，同心同德，互信互助，持續發展下去！