隨著汽車市場銷量下降、庫存超限、虧損加劇現象的日漸嚴重，除先前部分汽車生產企業“自掏腰包”補貼汽車經銷商外，近期部分地方政府也相繼加入“救 市”行列。《經濟參考報》記者20日從吉林、重慶、北京等多地經銷商處獲悉，為幫助經銷商盡快走出困境，當地政府正通過密集舉辦車展、搭建銷售平臺，甚至 直接財政補貼的方式促使車市回暖。
“到目前，和我同時入行的5個朋友就剩下我一人。這個月一直在糾結是和朋友一樣轉行，還是跳槽去銷售豪華品牌汽車。現在來看，前者的可能性比較大，因為豪華品牌今年銷量也不好。”北京一家上海大眾4S店資深銷售顧問小陳向《經濟參考報》記者表示。
小陳所在的4S店只是個縮影。隨著汽車市場需求收縮，經銷商庫存和經營壓力加大。據中國汽車流通協會日前發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2015年6月份庫存預警指數為64.6%，這也是庫存預警指數連續9個月超預警線。
而下游的不景氣，直接傳導至上游的車企。據中國汽車工業協會日前披露的最新統計數據顯示，2015年6月我國汽車產銷量環比、同比雙降，尤其乘 用車產銷出現了八年來的首次雙降。四類乘用車品種產銷均呈一定程度下滑。其中，轎車銷售環比下降6.70%，同比下降14.91%；SUV銷售環比下降 2.40%，同比增長37.75%；多功能乘用車MPV環比下降10.31%，同比下降0.61%；交叉型乘用車環比下降11.25%，同比下降 22.48%。
“原來我們的車間是三班倒生產，現在只剩一班生產了。”一家知名中外合資品牌車企高管表示。他坦言，在國內外大環境的影響下，各大車企都有著巨 大的庫存壓力，在上周長春車展上就可見一斑，一汽、北汽、一汽-大眾、奔馳四大廠商分別包下1-4號館，除了宣傳造勢，不難看出賣車才是背后真意。
對此，長春車展執委會副主任韓葆霜也直言，車展應該在去庫存、促生產等方面發揮更大作用。他還向記者透露，持續10天的長春車展累計賣車近3萬輛，成交金額達57.25億元。相關領導拍板在即將到來的10月，長春將再次舉辦一次車展，而主題就是促消費、去庫存。
與吉林積極利用車展大舉促銷不同的是，北京市商委牽頭并部分出資的一場關于新能源汽車的展示、試駕、論壇活動將正式落地。而重慶市政府則更是直接財政撥 款。6月10日，重慶市科委、市財政局正式發布通知，對汽車消費者給予1000元補貼。在此基礎上，重慶市汽車4S店聚集地渝北區宣布再給予消費者 1500元補貼。同時，該區還對在節假日開展促銷的汽車經銷商給予財政補貼和政策支持。
對此，北京市亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝認為，不管是吉林省政府和北京市積極搭建汽車促銷平臺，還是重慶市政府的直接財政補貼。其根本目的都是提振車市，這些對作為國民經濟支柱產品的汽車行業來說是必要的。不過，這些政策作用到底有多大還有待研究。
