近幾年，由于環境問題的日益嚴重，新能源汽車被推向了風口浪尖，不僅僅是中國，世界各國都把發展新能源車當成了一項重要的任務來抓，雖然目前新能源汽車的發展還不成規模，但這必定是未來汽車發展的趨勢，而作為整車廠供應商的汽車零部件企業則必須抓住市場發展的趨勢，提前布局才能在市場發展中始終占據主導地位，于是在新能源發展的大趨勢之下，很多有實力的零部件企業都開始加大對新能源汽車領域的投資，而作為與新能源汽車關系更加緊密的汽車電子領域在互聯網思維的影響下也成為各大零部件廠商攻城略地的焦點；除此之外，隨著汽車后市場的崛起，零部件企業也不堪落后，試圖在這塊大蛋糕的分享上掙得先機， 紛紛加大在汽車后市場的投入。

 

　　在新能源汽車零部件的投資上有代表性的包括：成飛集成開發鋰電池新產品，擬研發電動汽車動力系統和鋰超級電容系統；大洋電機建立技術研發中心和 新能源動力總成基地，加快布局新能源車輛動力總成系統市場；斯太爾確定新能源是戰略發展方向之一，1.53億增資新能源電池碳酸鋰原料，進軍新能源汽車零 部件領域。

 

　　在汽車電子領域的投資上有著代表性的包括：均勝電子將定“三大產品戰略方向”(HMI、新能源汽車和工業機器人，布局智能人車交互和互聯駕駛時 代；啟明信息確立重點進行汽車信息化、低碳化、智能化三方面研發及服務的發展目標；云意電氣加大智能汽車控制系統產品研發力度并拓展大功率商用車配套市場 和國外OE市場。

 

　　在汽車后市場領域的投資有代表性的包括：隆基機械入股上海車易，借平臺銷售產品，開拓后市場用戶，并嘗試進軍汽車維修服務業；金固股份由直營連 鎖到020模式拓展獨立第三方服務后市場，建立汽車后服務市場綜合性服務平臺；德聯集團建立“德聯車護”品牌，實行執行代理商發展與直營店經營等方式，積 極布局后市場。

 

　　2014年全國83家上市汽車零部件公司累計研發投入共計128.62億元，研發投入占當年營業收入比例的平均值為3.88%。同時年報顯示， 這些研發投入主要投向了符合市場發展趨勢的創新產品和新項目、國際國內新市場開拓、新工藝和新技術引進研究以及專利知識產權保護等方面。

 

　　在創新產品和項目方面，表現尤為突出的就是對節能新品的推崇和促進先進技術的國產化上。以渦輪增壓器市場為例，巨大的市場需求引發國內外零部件企業的激烈競爭。代表性的企業是湖南天雁，其2014年研發支出共計4036萬元，占營收比重為6.98%，主要用于大馬力渦輪增壓器、可變幾何渦輪增壓器、兩級渦輪增壓器、汽油機渦輪增壓器的開發及性能匹配測試。此外在推動先進技術國產化方面，斯太爾表現得非常明顯，其去年研發支出占營業收入的比例達到 了18.45%，遙遙領先于其他企業。而這1.37億元的研發支出是為加快推進柴油發動機國產化進程。

 

　　除以上兩點之外，零部件企業的研發投入還比較重視國際市場開發新產品和知識產權的保護方面。這主要得益于零部件企業出口業務的增長，所以針對海 外客戶的研發投入也在增加。以西泵股份為 例，其去年研發支出增長速度最快，相比2013年增長31.05%，達到9006萬元，其中很大一部分投入是針對國際市場需求。據了解，西泵股份全年共開 發新產品116種，其中水泵66種、排氣歧管50種，平均3天開發一個新品，開發速度顯著提高。而在知識產權保護上投入較多的典型案例當屬云意電氣。去年，云意電氣研發費用2942萬元，占營業收入比例達到6.83%，比2013年提升了1.32個百分點。云意電氣立足自主研發創新，全年共獲得21項專 利和9項高新技術產品認證，為企業持續高效發展提供技術保障。

 

　　由以上不難看出，我國汽車零部件企業緊跟市場發展的步伐，無論是在投資意向上還是研發投入上都力求把握住時代的脈搏，以趨勢為導向，把目光放在了未來。