巴克萊汽車行業分析師Yang Song向彭博新聞社表示，“考慮到H2和H6車型銷售量十分穩健，因此我們對于長城采取如此明顯的降價措施感到驚訝。在長城采取行動之后，其他OME車企預計將跟隨，大范圍降價或將到來。”

 

　　Sanford C. Bernstein分析師Robin Zhu則表示，長城選擇降價或是考慮到潛在的銷售壓力。隨著緊張的加劇，即便銷售量增加，企業的盈利也可能出現下滑。

 

　　中國汽車工業協會6月10日公布的數據顯示，5月國內汽車產銷量同比分別下降6.2和6.9個百分點，環比分別下降5.6%和4.6%至196.42萬輛和190.38萬輛。繼4月分別環比下降8.9%和11%后，5月產銷量雙雙回落到200萬輛下方。

 

　　多家合資車企和國內車企5月銷量普遍下滑：通用汽車及其中國境內合資公司5月銷量同比下滑4%，連續第二個月下滑；業內傳言一汽大眾5月前三周銷量僅6萬輛，同比降幅高達45.7%。

 

　　同在5月，中國全國乘用車市場信息聯席會也提到了今年前四個月乘用車市場的嚴峻形勢：主力合資廠家無法有效達成銷量進度目標，轎車市場已連續多月零增長，4月轎車零售負增長6.6%。