在天津雄邦壓鑄有限公司奠基之前，文燦壓鑄已經敲定了和特斯拉的合作，去年底也成立了全資子公司廣東文燦模具有限公司。在此背景下，此次文燦登陸新三板意義深遠，將對企業未來發展起到促進與帶動作用。

　　是主板還是新三板？

　　時間回到2012年，當時的文燦壓鑄發展勢頭很好，作為主導產品是汽車用鋁合金壓鑄件的企業，文燦壓鑄已經先后與奔馳、沃爾沃、大眾、通用汽車等公司的全球供應商建立合作關系。而隨著企業的進一步擴張發展，對資金的需求越來越迫切，上市也由此搬上了公司的議程。

　　然而在籌備之初，新三板并不是文燦壓鑄的第一選擇。

　　“開始我們認為新三板只適合新企業或者剛剛起步的IT信息科技企業，就是營業額在幾百萬到幾千萬的創業企業比較合適，而文燦的體量營業額將近10億元，覺得上新三板并不太合適。”張璟說，剛開始的目標主要是瞄準中小板。彼時，新三板也并沒有很多利好消息，包括在與證券公司溝通準備過程中，也都沒有建議上新三板。

　　但另一方面，作為南海里水本土的草根企業，文燦壓鑄的發展管理需要進一步規范起來。“公司的股東也都認為，新三板是屬于新生事物，企業也可以先上去鍛煉一下。”張璟認為，新三板企業也是公眾公司，在規范性、監管性等方面并不亞于主板企業，這樣可以讓企業先得到鍛煉，更加的規范發展，這對于企業來說也是好事。

　　鑒于此，去年10月，文燦壓鑄正式向全國股轉系統（新三板）遞交資料，而在今年3月，正式收到掛牌通知函。令文燦意想不到的是，在這期間新三板的利好消息越來越多，包括可能會實現競價制。

　　不僅如此，原本擔心企業體量較大，融資起來會比較麻煩的顧慮也慢慢得到消除。“其實也可以給到體量大甚至大規模企業給到融資能力的平臺。”張璟發現，其實只要有持續發展的能力的企業，新三板都是一個很好的平臺。

　　張璟介紹，公司即將準備增資，也已經和潛投資者溝通過并在北京舉行了路演。從目前收到的反饋情況來看，這和企業在IPO上市的效果差不多。張璟認為，IPO固然有其流動性強等優點，但是相比之下新三板也有自身優點，比如定向增發，嚴格說并沒有像主板和創業板限制條件多，尤其創業板，企業可以多次而且很快進行融資，而主板等的時間很久，有時候甚至要一年，這對企業發展來說是很不利的。

　　“我們未來的目標還是主板，但是現在新三板的利好政策也越來越多，如果將會有更好的措施出來，我們也會選擇留在新三板。”

　　對于企業來說是一場“及時雨”

　　文燦壓鑄的招股說明書上顯示，公司營業收入總體呈上升趨勢，2013年較2012年增加17711.49萬元，增幅為22.86%。2013年，公司營業利潤較2012年增加5760.44萬元，增幅為186.77%，主要是公司主營業務收入取得較快增長，毛利率提高。而2014年，文燦壓鑄的凈利潤是7880萬元，營業收入是9.76億元。

　　僅從公開的數據就能看出，文燦壓鑄正處于高速發展階段。如果從最近已經啟動的項目預期來看，文燦壓鑄后續的發展步伐顯然還在加快。去年底，文燦壓鑄就與美國特斯拉電動汽車達成合作，將為這家被稱為汽車業界的“蘋果”公司提供11款車身結構壓鑄件和9款支架鑄件，成為中國獲得特斯拉量產汽車車身結構件訂單最多的企業。除了特斯拉之外，文燦壓鑄也獲得了鄭州比克新能源汽車有限公司的鋁合金壓鑄結構件的項目訂單。

　　實際上，早在2013年初，奔馳汽車就通過對文燦壓鑄及其子公司雄邦壓鑄（南通）有限公司進行兩年的反復評估，認定文燦壓鑄具備利用高真空壓力鑄造技術開發ASF的素質和能力，于是向文燦壓鑄試探性地下發了幾款結構件壓鑄樣品試制訂單。

　　去年底，特斯拉全球采購副總裁peter carlsson拜訪文燦集團屬下的雄邦壓鑄（南通）有限公司時曾透露，目前北美市場非常缺乏優秀的壓鑄件供應商，主要因為美系幾大OEM前幾年的市場表現不佳，壓鑄件廠商深度投資發展也受到影響，他更希望文燦集團更能夠考慮到北美建廠。

　　除了加大與國際著名公司的合作外，此次文燦集團投資10億元在天津開發區西區建設汽車鋁合金壓鑄零部件華北基地，為北方地區客戶特別是一汽大眾等客戶提供產品研發、制造、銷售和服務，預計2019年銷售額約10億元。

　　“目前文燦壓鑄準備和特斯拉還有一些大品牌公司進行業務合作，其中就會涉及到產能的提升，如果按照過去傳統方式走只能通過銀行融資，但是流程比較復雜，成本也比較高，而新三板就可以很快完成，這對后續業務快速成長和合作多層次合作會有很大的幫助。”張璟說，此次公司登陸新三板，無疑是一場“及時雨”。

--------------------“中華壓鑄網”微信號“cndcyz”，有價值的壓鑄資訊！