綜合外電報道，沃爾沃Drive-E（智能E驅動）動力總成中，全新四缸汽油發動機和柴油發動機均搭載了博格華納渦輪增壓技術，包括最新汽油渦輪增壓器和柴油R2S®渦輪增壓技術。
汽油發動機：兼顧動力和油耗
日前，博格華納發布官方聲明稱，其最新渦輪增壓技術將配套沃爾沃所有Drive-E四缸汽油發動機。在采用該技術后，發動機最大功率輸出可達152至320馬力（112至236千瓦），峰值扭矩為250至400牛·米，既具備高性能的特點，也兼顧了燃油經濟性。
博格華納增壓系統總裁兼總經理Frédéric Lissalde表示，優化后的博格華納渦輪增壓器采用了緊湊型、輕量化及模塊化的設計，以滿足沃爾沃動力總成的要求。
全新渦輪增壓器使用氣隙絕緣鈑金渦輪機殼（air-gap insulated sheet-metal turbine housing），形狀與普通渦輪增壓器幾乎相同，但其能適配任何一臺發動機。
鈑金渦輪機殼通過將鈑金部件沖壓并焊接，保證隔熱效果的同時也降低了機殼溫度，據悉，新的渦輪機殼能夠承受高達1,796華氏度（980攝氏度）的排氣溫度（exhaust temperatures）。
此外，由于使用了改進后的排氣脈沖（exhaust gas pulsation），低慣性渦輪機葉輪和更快的瞬態響應（transient response）也帶來了更高的性能。發動機冷啟動時，催化轉換器（catalytic converter）能夠更迅速地被激活，從而降低二氧化碳排放。為了防止在發動機高功率狀態下增壓，博格華納渦輪增壓器還配有廢氣閥門（wastegate）。柴油發動機：整車百公里油耗3.3升
去年10月份，博格華納曾宣布，沃爾沃全新Drive-E“智能E驅動”動力總成將搭載其所開發的R2S®兩級渦輪增壓技術，用于2.0升柴油發動機。R2S®兩級渦輪增壓技術曾多次為博格華納贏得國際行業獎項。
R2S®將兩種規格尺寸不同的渦輪機和壓縮機結合起來，能夠適應不同的發動機轉速條件，為發動機提供額外動力。在發動機低轉速條件下，廢氣氣流直接進入尺寸較小的高壓渦輪增壓器，迅速提升壓強；而在低高轉速條件下，廢氣氣門打開，廢氣進入尺寸較大的低壓渦輪增壓器。通過優化發動機轉速區間，R2S®渦輪增壓系統能夠有效增強動力性能，提升燃油經濟性并降耗減排。
沃爾沃Drive-E 2.0升四缸柴油發動機采用該技術后，最大功率輸出可達140千瓦（190馬力），扭矩峰值400牛·米。以新款沃爾沃V40 D4為例，采用此發動機之后平均燃油經濟性可達71英里/美制加侖，約合百公里油耗3.3升，二氧化碳排放也降低至85克/公里。
