該百強排名顯示，德系在前十大中占據三席，其中博世連續多年蟬聯第一名，大陸排名第四，采埃孚排名第九。而隨著采埃孚成功收購天合，全第二大球零部件供應商的排名也被德系收入囊中。

2014年9月15日，采埃孚與天合達成最終并購協議，交易總金額高達135億美元，合并后的新公司年營業收入可達300億歐元（約合410億美元），將超越日本電裝成為全球第二大零部件供應商，僅次于同為德系的博世集團。

未來的全球零部件供應商格局中，前五大排名中將有德系三席之地，且前兩名均由德系把持（目前排名稍后的大陸也有沖擊第三名的可能）。

近年來，德系零部件整體實力持續走強，而曾與之三足鼎立的美系和日系則相對偏弱，其主要原因在于德系整車企業在全球范圍內的持續走強。

近年來，依靠在中國市場的強勢表現，大眾汽車不斷縮小與豐田在全球銷量方面的差距。如果單看高端車市場，這一趨勢更加明顯，德系三大豪車品牌寶馬、奧迪、奔馳牢牢把持著全球豪車市場第一陣營，可以毫不夸張地說，其他任何一個豪車品牌目前都很難撼動德系三強的地位。