12日下午，中國汽車工業協會在京發布了2014年汽車市場總體運行情況以及2015年汽車市場形勢預測。中國汽車工業協會秘書長董揚表示，2014年中國汽車行業產銷總體平穩增長，但增速低于預期。其中，SUV、MPV的持續高速增長，極大地帶動了乘用車整體的平穩增長態勢；新能源汽車受政策利好影響繼續升溫；中國品牌汽車雖然在SUV市場份額上升，但是整體的市場份額卻繼續下降。

　　全年產銷平穩增長 SUV、新能源表現搶眼

　　總體來看，2014年汽車產銷量超過2300萬輛，創全球歷史新高，連續六年蟬聯全球第一。汽車產銷雙雙超過2300萬輛，分別是2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長7.26%和6.86%，增幅與上年相比有所回落。值得注意的是，2014年12月，汽車產銷環比和同比均呈一定增長，月度產銷量均創歷史新高。

　　同時，2014新能源汽車呈現高速發展態勢，全年銷量達到7.5萬輛，同比增長324%。其中，純電動汽車銷售4.5萬輛，同比增長208%；插電式電動車銷售3萬輛，同比增長878%。

　　商用車銷量降幅較大：商用車產銷380.31萬輛和379.13萬輛，同比下降5.69%和6.53%。客車產銷60.72萬輛和60.69萬輛，同比增長7.63%和8.37%。其中：大型客車產銷8.35萬輛和8.42萬輛，同比增長2.02%和3.15%；中型客車產銷7.88萬輛和7.96萬輛，同比下降14.28%和11.62%；輕型客車產銷44.49萬輛和44.31萬輛，同比增長13.96%和14.10%。貨車產銷319.59萬輛和318.44萬輛，同比下降7.86%和8.92%。其中：重型貨車產銷74.75萬輛和74.40萬輛，同比下降1.73%和3.89%；中型貨車產銷24.79萬輛和24.78萬輛，同比下降13.16%和13.60%；輕型貨車產銷166.16萬輛和166.27萬輛，同比下降12.31%和12.87%；微型貨車產銷53.89萬輛和52.99萬輛，同比增長2.17%和0.55%。

　　出口降、進口增：2014年，汽車累計出口91.04萬輛，比上年下降6.9%。其中乘用車出口53.30萬輛，比上年下降10.6%；商用車出口37.73萬輛，比上年下降1%。此外，根據海關數據整理，2014年1-11月，汽車整車累計進口129.54萬輛，比上年同期增長20.7%，全年預計進口140萬輛。進口汽車主要車型為越野車、轎車和小型客車；出口主要車型為轎車、載貨車和客車。

　　中國品牌汽車形勢嚴峻 日系車增速降低

　　2014年，受到合資企業生產的外國品牌汽車新車推出數量和速度加快、中小型車推出力度加大以及產品價格下探等多因素影響，中國品牌汽車市場份額持續下降，面臨較為嚴峻的形勢。不過，中國品牌SUV市場份額上升，成為新的亮點。

　　中國品牌乘用車共銷售757.33萬輛，同比增長4.10%，占乘用車銷售總量的38.44%，占有率比上年同期下降2.14個百分點。董揚認為，雖然市場份額整體下降，但是有些中國品牌車企也做出了積極的嘗試并取得不錯的市場效果，比如長安轎車、長城SUV、比亞迪電動車等。

　　在外國品牌中，德系車繼續領跑。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售394.09萬輛、309.52萬輛、252.55萬輛、176.61萬輛和72.70萬輛，分別占乘用車銷售總量的20%、15.71%、12.82%、8.96%和3.69%。與上年同期相比，日系乘用車銷量增速略低，其他外國品牌增速均超過10%。
　　在轎車領域，全年銷量排名前十位的轎車生產企業依次為：一汽大眾、上海通用、上海大眾、北京現代、東風日產、神龍、長安福特、東風悅達、一汽豐田和廣汽本田，分別銷售158.66萬輛、146.52萬輛、143.63萬輛、85.25萬輛、75.20萬輛、59萬輛、58.47萬輛、50.91萬輛、44.21萬輛和42.27萬輛。與上年同期相比，東風日產銷量唯一下降，東風悅達和神龍增速居前。2014年，上述十家企業共銷售864.12萬輛，占轎車銷售總量的69.82%。
　　中國品牌轎車全年共銷售277.44萬輛，同比下降17.40%，占轎車銷售總量的22.42%，占有率比上年同期下降5.55個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系轎車分別銷售334.43萬輛、216.91萬輛、204.56萬輛、136.16萬輛和60.93萬輛，占轎車銷售總量的27.02%、17.53%、16.53%、11%和4.92%。與上年同期相比，日系和美系轎車銷量增速低于10%，其他外國品牌呈較快增長。

2015年“新常態”下汽車市場進入穩定階段

　　相關負責人介紹，在“新常態”下中國經濟發展的大背景下，GDP增速將緩中趨穩。受此影響，中國汽車市場也將進入到一個相對穩定的增長階段。預計2015年中國汽車銷量為2513萬輛，增速為7%，而整年的汽車市場需求約在2583萬輛。

　　中國汽車工業協會給出如下預測：2015年乘用車銷量將達到2125萬輛，增速為8%。其中，轎車市場繼續保持小幅增長，預計年銷量達到1251萬輛，增速1%；SUV、MPV在旺盛的市場需求作用下繼續保持較快增長，預計年銷量達到510萬輛和258萬輛，增速為25%和35%。而商用車市場銷量將達到388萬輛，增速為2.4%。

　　乘用車方面，由于我國汽車保有量還有繼續上升的空間，汽車消費剛性需求依舊存在；政策利好因素將促使新能源汽車繼續保持高速發展；《汽車銷售管理辦法》的修訂將導致汽車營銷模式變化，對市場產生不確定影響；公務車改革將會促進公務員個人購車，拉動消費；黃標車淘汰政策將促使汽車消費升級，增大汽車需求；個別地區的限購措施將影響到汽車消費市場的健康有序發展。

　　商用車方面，由于宏觀經濟增速趨緩，商用車進入微增長狀態；排放升級對輕型貨車的影響將逐漸減弱；城鎮化進程推動城市公運與公路客運，促進了客車的增長。

　　而在進出口市場，由于出口面向的主要發展中國家有著政局上的不穩定性，地方貿易保護主義的抬頭，與出國競爭國匯率的差異變化，都增加了不利的因素。

　　在發布會上，董揚等出席專家點評了2014年我國汽車產業產生的各種新現象，如汽車電商的火熱、跨領域的資本合作、平行進口車帶來的影響等諸多方面。與會專家認為，2014年各項產業內政策的出臺，都有利于汽車行業的發展，新能源汽車的進一步發展、自動駕駛等智能技術對汽車產業的影響、專車的法律責任問題都值得業內的持續關注。