汽車產業是世界上全球化程度最高的產業之一。車企參與全球分工與合作，有利于在國際競爭中提升我國汽車產業發展水平。近年來，隨著我國綜合國力的提升，車企走出去的步伐加快，車企對外投資建廠的數量也在增多。對此，梅新育認為，在目前全球經濟持續低迷的情況下，建議我國車企走出去以出口貿易為主，謹慎在海外新興市場投資設廠。
走出去要以出口貿易為主
隨著我國經濟實力的提高，我國先后建立了中國東盟、中日韓等自貿區，我國制約別國貿易保護主義的能力也大幅提升。在這種情況下，梅新育建議，中國車企走出去可以優先考慮出口貿易的形式。出口貿易具有風險小、資源承諾及財務和管理等投入少，容易實現區位優勢、規模經濟優勢、靈活性高等特點。如果存在關稅與非關稅壁壘，我國沒有能力要求對方降低貿易壁壘，同時海外東道國市場規模大，經濟增長較快，投資環境較好，可以考慮在東道國投資設廠。
目前，我國整車出口的市場主要集中在發展中國家等新興市場。梅新育認為，根據新興市場未來十年宏觀經濟的走勢，其經濟減速明顯，對汽車產業需求降低。因此在規模較小的新興市場投資設廠不具備規模效益，需謹慎對待。同時新興市場經濟發展壓力大，其貿易壁壘會放寬，出口貿易比較合適。梅新育說：“中國車企走出去的目的不是對外投資，而是借助產品的全球化不斷提高企業的生產效率和產品競爭力，實現企業的全球化，進而帶動我國汽車產業做大做強。走出去僅僅是一種手段，如果將其當作目的不可取。”
建立海外金融服務體系需時間
目前，我國車企走出去的海外金融服務體系尚不健全。梅新育認為，在我國開展金融業務的大多為歐美等發達國家的金融機構，但是我國整車出口的目標市場多為中東、非洲、東南亞等地。這些地區的金融機構在我國開展的金融業務很少，其本身金融服務水平較低。這種錯位導致了車企走出去的海外金融服務跟不上。
隨著我國對外開放程度不斷加深，客觀上要求國內金融機構與車企同步走出去，支持其在全球的發展。梅新育表示，我國金融機構隨著車企走出去的前提，是我國車企的海外發展達到一定數量和規模。同時，整車消費信貸等汽車金融類服務屬于零售業務，金融機構要提供此類金融服務需要海外分支機構的支撐，這都需要時間。目前車企可以通過與當地金融機構和經銷商建立合作關系等方式來解決海外金融配套服務不足的問題。
走出去要以出口貿易為主
隨著我國經濟實力的提高，我國先后建立了中國東盟、中日韓等自貿區，我國制約別國貿易保護主義的能力也大幅提升。在這種情況下，梅新育建議，中國車企走出去可以優先考慮出口貿易的形式。出口貿易具有風險小、資源承諾及財務和管理等投入少，容易實現區位優勢、規模經濟優勢、靈活性高等特點。如果存在關稅與非關稅壁壘，我國沒有能力要求對方降低貿易壁壘，同時海外東道國市場規模大，經濟增長較快，投資環境較好，可以考慮在東道國投資設廠。
目前，我國整車出口的市場主要集中在發展中國家等新興市場。梅新育認為，根據新興市場未來十年宏觀經濟的走勢，其經濟減速明顯，對汽車產業需求降低。因此在規模較小的新興市場投資設廠不具備規模效益，需謹慎對待。同時新興市場經濟發展壓力大，其貿易壁壘會放寬，出口貿易比較合適。梅新育說：“中國車企走出去的目的不是對外投資，而是借助產品的全球化不斷提高企業的生產效率和產品競爭力，實現企業的全球化，進而帶動我國汽車產業做大做強。走出去僅僅是一種手段，如果將其當作目的不可取。”
建立海外金融服務體系需時間
目前，我國車企走出去的海外金融服務體系尚不健全。梅新育認為，在我國開展金融業務的大多為歐美等發達國家的金融機構，但是我國整車出口的目標市場多為中東、非洲、東南亞等地。這些地區的金融機構在我國開展的金融業務很少，其本身金融服務水平較低。這種錯位導致了車企走出去的海外金融服務跟不上。
隨著我國對外開放程度不斷加深，客觀上要求國內金融機構與車企同步走出去，支持其在全球的發展。梅新育表示，我國金融機構隨著車企走出去的前提，是我國車企的海外發展達到一定數量和規模。同時，整車消費信貸等汽車金融類服務屬于零售業務，金融機構要提供此類金融服務需要海外分支機構的支撐，這都需要時間。目前車企可以通過與當地金融機構和經銷商建立合作關系等方式來解決海外金融配套服務不足的問題。
