自去年5月上市到今年8月，紅旗H7累計銷量僅為4600臺，軍隊大單和省部級座駕的優待并沒有令這個經典品牌在私車市場掀起購買熱潮。而此次紅旗巨降13萬元的優惠之舉，更是讓人們開始懷疑，一汽花百億研發資金打造的新紅旗，是不是已經在市場上挺不住了？

對 此疑問，一汽高管的內心卻相對平靜。一汽集團總經理許憲平在之前接受媒體采訪時坦言，對紅旗H7不盡如人意的市場銷量，他們早有預料。“一些后起的豪華品 牌，比如謳歌，進入中國市場大約十年，年銷量不過在一千多臺左右。和他們相比，紅旗H7的銷售成績算是不小的進步。”

事實上，在目前一汽的自主規劃里，紅旗還沒到貢獻銷量的時候。許憲平說，“按照我們的規劃，新紅旗到第三代才有實力與豪華車企在全球市場競爭，而現在我們最著急的不是走量，而是提升產品質量和服務水平”。

誰在買紅旗

亞運村紅旗展廳在亞市辦公樓的后側，與亞市入口處人流如織的豪車展廳相比，這里既偏僻又安靜。

“來看車的多是對紅旗有好奇心，或是對這個品牌有感情的人，但他們也多是詢問，很少真正下單。”展廳的銷售人員告訴記者，現在很多消費者覺得紅旗是政府用車，如果自己買來駕乘，在感覺上會有些不對味。

而紅旗也在用自己的促銷方式告訴外界，它真正的目標群體是誰。在該展廳的促銷牌上，三重驚喜之一就是對“公務員、警察、律師、記者、教師和醫生”這些購買人群贈送三萬元油卡，其他消費者并不能享受這項優惠服務。

事實上，這所謂的13萬元優惠，并不是指價格上的直降，而是將置換補貼、贈送的主險、油卡和四年十萬公里免費質保的三重“驚喜”價值累計。其中，所謂價值6萬元的四年十萬公里質保和免費保養，在紅旗H7上市之后，就一直推行。

“13萬的促銷更多是為了吸引過客。”其他店面的紅旗銷售人員告訴記者，現在除了對單位購車和公務員群體購車有優惠政策外，面對私人用戶，紅旗的價格并沒有太大變化。這也使得不少消費者認為，紅旗更適合政府用車。

據許憲平之前向媒體透露的數據顯示，目前在紅旗的訂單中，有三分之二來自政府，屬于私人客戶的約占三分之一。在一汽看來，這已經算是不小的成就。

“在 激烈的市場競爭下，奧迪、寶馬、奔馳基本控制了中國的豪華車市場，在這種局面下，紅旗能銷售一千多臺私家車是一個巨大的進步。”許憲平透露，對紅旗的發 展，一汽準備打持久戰，先做品質和服務，然后再求銷量。而在品質和服務環節，紅旗對標的品牌不是德系三強，而是豐田的雷克薩斯。
 

這 似乎是一個正確的品牌發展思路，但有人擔心紅旗一味以官車帶動私車的打算會最終失去私車市場。平安信德（北京）整合營銷顧問機構首席顧問師邊建平認為，現 在中國車市已經發生利益裂變，車型用途日益豐富，小眾市場增多。特別是新生代80后的崛起，令公商務車市場的價值趨向發生了根本性變化。

特別是今年，奧迪、寶馬、奔馳紛紛開辟細分市場，將產品線向緊湊型豪華車下探，目的就是要抓住崇尚個性消費的新一代年輕群體。在這樣的大勢下，將懷舊、理想和官車三個標簽疊加在一起的紅旗，會不會離私車用戶越來越遠？這個趨勢值得一汽警惕。

奔騰X80給紅旗上課

事實上，一汽轎車內部并非沒有成功樣本。除了慘敗的歐朗和“不爭氣”的紅旗，現在一汽最暢銷的自主車型，是當初并未著重培養的奔騰X80。

據 一汽轎車最新產銷數據顯示，9月，一汽轎車銷售汽車2.5萬輛，同比增長9.41%。其中，SUV銷量為7079輛，同比增長130.1%，成為一汽奔騰 品牌旗下銷量提升貢獻最大的車型品類。10月10日，一汽轎車還特別為第10萬輛奔騰X80舉行了下線儀式。在該儀式上，一汽轎車總經理安鐵成稱，X80 為一汽轎車的發展拉開了新序幕。

作為奔騰品牌的首款SUV產品，X80的成功除了有一個增速迅猛的SUV市場做貢獻外，其兼顧商務 和城市休閑生活的產品定位，正是年輕一代購車的消費訴求。“事實上，現在公商務車市場的消費主力，是一群在官本位和商本位之間搖擺的人，他們既希望自己的 座駕有行政商務味道，但又要體現運動時尚的感覺。”邊建平說，這類人群目前在公商務市場購車中占據80%的份額。

這一現象也引起了安鐵成的注意。他認為，X80的成功顯示了一汽轎車向多車型、多細分市場發展戰略的成功，未來奔騰品牌就要通過多車型組合來征戰市場。而這種策略也正是未來紅旗發展的主線。

據許憲平透露，未來紅旗既要在橫向拓展平臺，推出SUV、MPV車型產品，也要通過產品組合縱向延伸，支撐紅旗品牌發展。而外界對紅旗的更多期待還是落在 SUV車型的推出上。據一汽方面透露，這款2016年推出的產品，其品質可與路虎車型相比較。屆時，紅旗能否借SUV扭轉頹勢，市場會給出檢驗。