8月1日，豐田汽車公布了今年7月在華銷量數據，上個月延續了6月的下跌趨勢，跌幅為1.1%。前7個月累計銷量54萬輛，同比增長近10%，但不足全年目標的一半。

下降歸因兩款車型

豐田汽車稱，2014年7月份，同在華合資企業總計在中國市場銷售了大約74,800輛汽車，較之2013年7月的75,600輛，同比微跌1.1%。實際上，去年同期已經在2012年7月78,400輛的基礎上同比下滑約3.5%。

今年6月份，豐田就已經在中國市場遭遇銷量滑坡，從2013年6月的76,900輛同比下跌7.6%至71,000輛。今年2月以來，豐田在華銷量增幅持續降低。5月份，豐田在華銷量增幅一度低至2.7%，而到6月則停增轉跌。

2012年中日釣魚島爭端導致日系車在華被抵制，豐田等日系車在華銷量連續暴跌。自2013年第三季度起，日系車在中國發布新車，并提供大幅優惠折扣，在反日情緒淡化之后實現復蘇，并收復所丟失的市場份額。豐田從2013年9月開始在華銷量同比回增，到今年5月份已經連續同比提升9個月。

這意味著在連漲三個季度之后，豐田在華銷量出現連續下降。對于6月的銷量下降，豐田給出的解釋是一汽豐田卡羅拉在6月19日更新換代，造成舊款車銷量滑坡，新車發力尚不充分。而7月份的下挫，豐田則歸因于皇冠和漢蘭達將更新。縱觀日系車近來出現的車型或企業銷量重挫原因，官方的說法基本都指向新舊車型更替的過渡期。

1到7月份，豐田累計在華銷售了540,700輛汽車，較之去年同期的492,500輛，同比增長9.8%。

全年目標壓力巨大 押寶雷凌

2013年全年，豐田在中國的總銷量達到了917,500輛。今年豐田設立了去年銷售110萬輛汽車的目標，同比增長12%。豐田一直未能在華跨越年銷量百萬輛大關，從2010年起設立的相關目標卻因釣魚島沖突等因素一再延后。

然而，從前7月的情況看，豐田要完成這一指標存在較大難度。1至7月份，豐田完成了全年總銷量目標的49%比例，不足一半。

雖然通常中國車市將在秋季迎來“金九銀十”，但超過一半銷量在后面5個月內完成，依然是艱巨的任務。換而言之，從8月至12月，豐田需要每個月在中國平均銷售11.2萬輛汽車，才能達到全年銷量110萬輛的目標。

蓋世汽車網查找數據發現，即便是2013年的“金九銀十”，甚至加上日系車復蘇反彈的沖勁，豐田在華銷量仍然只有7到8萬輛左右。只有2013年12月的108,000輛才接近上文假設的需求，而這幾乎是豐田在華月度銷量的新高。

豐田汽車中國發言人孝德橫井（Takanori Yokoi）卻聲稱公司堅持110萬輛銷量的目標，認為豐田仍然在實現目標的軌道上前進。其表示：“我們沒有任何有關重新評估或修改今年銷量目標的計劃。”

新車無疑將成為豐田沖擊目標的王牌。廣汽本田本月將上市新款A級車雷凌，該車基礎是北美版卡羅拉。豐田預計新車發力之后銷量將反彈，例如6月第十一代卡羅拉在華取得8,000多輛訂單，收效顯著。