創新筑夢，材料革命

　　

　　稀土高鐵鋁合金電纜究竟神奇在什么地方？

　　

　　在河北欣意公司實驗室，工作人員取了三根長度、外徑相同的鋁絲、銅絲和鋁合金單絲，三者除顏色稍有不同外，無任何區別。實驗員將三根金屬單絲依次固定在儀器上，做伸拉實驗。結果表明，鋁線拉伸1毫米就斷了，銅絲可拉伸48毫米，而鋁合金單絲則拉伸65毫米才斷。隨后進行的彎折實驗表明，鋁絲、銅絲分別彎了11次、18次就斷了，而鋁合金單絲彎了35次才斷。

　　

　　河北欣意電纜公司總裁于貴良介紹：“打破歐美國家40多年壟斷鋁合金電力電纜生產技術和市場的局面，填補國內空白，一直是欣意的一個夢想，而稀土高鐵鋁合金電纜的研發成功，使這個夢想成為了現實。”

　　

　　該公司研發的稀土高鐵鋁合金材料，是在金屬鋁中加入了稀土等一些特殊物質，使其物理性能發生了改變，實現了有色金屬材料的一次“革命”。稀土高鐵鋁合金電纜具有三大優勢，性能上，其延伸率超過銅電纜35%，導體的抗疲勞性比銅電纜提高了50%，反彈性比銅電纜小40%；由于稀土高鐵鋁合金電纜絕緣層所用材料性能更好，導體中含有稀土元素，所以具有更強的抗氧化性和耐腐蝕性，使用壽命超出銅電纜10年以上。安全方面，欣意生產的低煙無鹵阻燃耐火型鋁合金電纜，絕緣層及護套材料中不含鹵素，添加了欣意集團擁有專利權的特有阻燃劑，即使電纜在燃燒時，仍可保持電力供應，確保了火災逃生時的照明需要。同時，欣意集團又研發出105度高溫和零下40度低溫電纜，適用于光伏發電和太陽能發電的高溫場所或嚴寒下的低溫場所。成本上，鋁合金電纜的綜合使用成本比銅電纜低40%左右。

　　

　　于貴良高興地說：“稀土高鐵電纜一經問世，便受到市場的廣泛歡迎。今年公司銷售額可望突破15億元，明年目標是30億元，2016年，我們將努力實現100億元的銷售目標。”

　　

　　“以鋁代銅”，雄冠全球

　　

　　在位于石家莊高新技術產業開發區的河北欣意公司，生產車間一片繁忙：一條條生產線上，一根胳膊粗細的稀土高鐵鋁合金桿，被拉成一條條規格不同的絲線，然后再根據客戶的要求，將幾根絲線絞制在一起，形成電纜導芯……

　　

　　于貴良介紹，欣意公司一期工程總投資25億元，占地700畝，于2012年9月投產。

　　

　　我國是貧銅國家，而全國超過一半的銅被用于制造電纜。目前市場銅的價格為5.8萬元/噸左右，而鋁的價格約是1.5萬元/噸，在相同電氣性能條件下，稀土高鐵鋁合金電力電纜比國標廠家的銅電纜價格要低30%。每年我國60%的銅資源依靠進口，而電纜行業就消耗了50%以上的銅資源。我國的鋁資源探明儲量約有30億噸，遠多于銅。據中國有色金屬工業協會的信息，截至目前，我國電解鋁年產能已超過2500萬噸，產能嚴重過剩，這都為稀土高鐵鋁合金的大力推廣使用提供了條件。我國每年生產的電纜總產值已高達1.2萬億，其中銅電纜的比重占到市場的97%，鋁及其合金電纜只占市場的3%。

　　

　　目前全球電線電纜市場規模已經超過1000億歐元。我國電線電纜企業產值早在2011年便超過了美國，躍居全球第一。但與歐美相比，一直處于大而不強的局面。稀土高鐵鋁合金電纜的強勢出現，將打破這一局面。該產品擁有80多項專利，通過了美國、加拿大、澳大利亞等國家的權威認證，連續8年出口美國，無一質量事故。河北欣意公司規劃了占地1700畝的二期、三期工程，全部工程完工后，石家莊將成為全球最大的以鋁代銅電纜生產基地，并形成“以鋁代銅”高端產業群，年產值可達1000億元。

　　

　　據悉，目前，由欣意集團主導編撰的稀土高鐵鋁合金桿材國家標準已經頒布，稀土高鐵鋁合金電纜國家標準計劃也已經下達。