除了去年，因歐洲汽車消費萎縮以及日本車在多個國家市場降價，韓國汽車出口出現小幅下滑以外，最近幾年，韓國汽車及零部件一直保持旺盛的增長態勢。

　　日前，國際經濟合作暨發展組織將韓國今年的GDP預期調高到4%。OECD指出，“與歐盟、美國、加拿大和澳大利亞達成的自由貿易協定對韓國對外貿易和國內生產會有明顯促進作用。”

　　不久前，韓國相繼與加拿大和澳大利亞達成自由貿易協定。這是自韓國與美國和歐盟建立自貿關系以后的兩項重要貿易協定，標志著韓國對外貿易拓展邁上新臺階。由于加拿大和澳大利亞并非汽車強國，與這兩個國家建立自貿關系對刺激韓國汽車和零部件出口非常有利，給多年來停滯不前的韓國汽車業帶來新的生機。

　　與加、澳自貿有利韓國車出口

　　韓國與加拿大自貿談判歷時9年，今年3月終于達成協議，并初步定于明年生效。這是加拿大與亞太地區國家達成的首個自貿協定。加拿大方面稱，希望通過拓展貿易關系減少對美國市場的依賴。雙方同意，協議生效后10年內，每年減少部分產品關稅。

　　加拿大目前對進口乘用車征收關稅6.1%，協議生效兩年后，乘用車進口關稅將完全取消。汽車零部件關稅根據情況在生效當時或生效3年內取消。統計顯示，去年，乘用車占韓國對加拿大出口總額的42.8%。

　　加拿大有關方面對韓加建立自貿關系表示強烈不滿，甚至帶有恐懼。加拿大安大略省和福特汽車加拿大公司抨擊加拿大政府，稱與韓國建立自貿關系損害加拿大汽車業。福特汽車加拿大公司負責人戴安娜·克雷格認為，韓國汽車市場不會為在加拿大生產的汽車敞開大門，與韓國建立的自貿關系對其他國家汽車制造商是不公平的。她說：“韓國一貫使用操縱匯率等非關稅手段保護本國汽車業，這種不公平競爭環境下，沒有哪個汽車制造商愿意承受。”她表示，取消6.1%的關稅以后，韓國現代和起亞汽車將迅速占領加拿大市場，會摧毀加拿大汽車業，而汽車業是加拿大的支柱產業。

　　汽車也是韓國向澳大利亞出口的主要商品之一。加拿大與澳大利亞達成的自貿協定對韓國汽車出口同樣非常有利。今年4月，澳大利亞與韓國正式簽署自由貿易協定。該協定有待兩國國會最后批準。如果一切順利，澳韓自由貿易協定有望于明年生效。生效后，澳大利亞對韓國汽車不再征收5%的關稅。同時，取消對韓國汽車零部件的關稅。

　　不久前，通用、三菱、福特和豐田等跨國汽車公司相繼宣布在澳大利亞停產新車，這意味著，兩三年以后，澳大利亞汽車市場將依賴進口。韓國汽車免除關稅后，在澳大利亞市場將更有價格競爭力。對于韓國整車企業來說，與澳大利亞達成自貿協定顯然有利。不過，韓國汽車零部件行業可能會面臨更大的壓力。澳大利亞每年出口發動機和變速器約1.4億美元，韓國免除對澳大利亞汽車零部件8%的關稅后會提高澳產品競爭力。

　　踴躍拓展海外市場

　　韓國是典型的外向型經濟。近年，該國非常踴躍地尋求建立對外自貿關系，貿易戰略屬于進取型。

　　目前，韓國對外簽訂12個自由貿易協定，其中9個已經生效。通過自貿協定，韓國對外自貿覆蓋全球市場的60％。另外，韓國還有14個自貿關系新目標，正在積極爭取談判。目前對韓國汽車市場影響較大的自貿協定包括2011年7月生效的韓國歐盟自貿協定以及2012年3月生效的韓美自貿協定。

　　韓國和歐盟達成協定以前，歐盟對乘用車征收10%關稅，卡車征收22%的關稅。韓國對上述兩種產品的關稅分別為8%和10%。韓歐自貿協定生效后5年雙方取消所有關稅。

　　相對于韓國整車行業，韓歐自貿協定對韓國零部件企業益處更大。歐盟曾對韓國汽車零部件征收2.7%～4.5%的進口關稅。關稅取消后，歐洲汽車制造商在全球采購時更多地從韓國進口零部件，使得韓國供應商在拓展客戶群的同時，改善了盈利能力。

　　自貿協定生效前，韓國對美國汽車及零部件征收8%的關稅，而美國對韓國征收2.5%的關稅。韓國與美國達成的自貿協定在一定程度上有利于韓國汽車出口。去年，韓國對美國出口汽車增加7.9%，為68.1萬輛。

　　零部件出口受明顯帶動

　　韓國出口商品以轎車、手機和其他生活電子產品為主。隨著韓國對外貿易關系的擴展，其汽車零部件出口快速增加，汽車零部件在韓國出口商品中排第七位，躍升韓國十大出口商品之列。

　　自2009年以來，韓國汽車零部件出口每年都創下歷史新高。去年，韓國汽車零部件出口額為260.85億美元，同比增長6%，創歷史新高。據統計，去年，韓國汽車零部件實現貿易順差211.97億美元，達到歷史新高。

　　相對于汽車零部件，韓國整車出口取得的成績并不算顯著，另外，由于國際市場波動等因素影響，韓國整車出口形勢并不穩定。2011年，韓國出口汽車3151708輛，同比增長13.7%。2012年出口增長3.6％，創下歷史新高。去年，由于韓國車主要市場歐洲的經濟持續低迷，韓國汽車出口同比減少2.7%。