零整比，就是市場上車輛零配件的價格之和與整車銷售價格的比值，購買零整比高的車型意味著在后續使用中要支付相對更高的維修費用。最通俗的理解是，北京奔馳C級W204的整車配件零整比為1273%，更換所有零配件所花的費用可以購買12輛新車。

兩協會這次研究的范圍涵蓋整車銷售價格5萬至50萬以上、44個汽車品牌的上百個常見車型，此次發布的只是其中18個常見車型的零整比系數，涉及的整車銷售價格，采用的是各車型廠商指導價，而涉及的配件原廠名稱、原廠編碼、4S店原廠價格等數據，則由專業調研公司專項采集，采集時間節點為2014年3月。

除了在國內市場調研，專家還在國外汽車市場做了研究作為參考。在國外的研究數據中，300%左右的整車配件零整比是最常見的，沒有測算到600%、700%這樣高的數據。但這次披露的國內數據中，有10款車型整車配件零整比超過了400%，這樣高企的零整比是不合理的。

另外從數據中可以看到，零整比最高的還是合資車與進口車，自主品牌車零整比較為合理。

“外國車企對中國市場和政策做了充分的了解，抬高了零配件定價，目的就是在零配件這一塊獲取巨大的利潤。合資車如北京奔馳，零配件渠道還是由外方控制，合資中國廠不具備零配件的供應權限。”中保研汽車技術研究院院長馮君說，“零整比的發布與汽車零配件反壟斷是密切相關的，有些零配件之所以定價高就是沒有其它品牌零配件的競爭。我們通過發布零整比系數，來促進維修市場的多樣化，同時也給決策層修改政策提供數據依據。”

除了零整比，中保協和中汽修協還將進行汽車維修工時等方面的研究。新的研究數據將會公開，普通消費者可在中國保險行業協會網站上查到。

 國內18種常見車型整車配件零整比數據