近日，“來自中國的假零部件”致使阿斯頓·馬丁大規模召回，據阿斯頓·馬丁公司公布的調查結果顯示，造成這些車輛出現質量缺陷的主要原因是使用了中國的零部件供應商提供的假冒塑性材料。這一消息因其離奇特性引發了廣泛的關注。
在中國的汽車售后市場存在著一種現象：同樣更換一個零件，4S店要比汽配城或者維修點貴出一大截，有的甚至是好幾倍。
首先，選擇原廠件，就意味著要付出更高的價格。在某種意義上來說，汽車廠家和零部件供應商達成的協議構成了一定程度的壟斷：大多數中小型零部件企業在與汽車廠家簽訂供貨協議后，基本已經不能對外再銷售相應零部件。汽車廠家如果發現零部件供應商私自對外供貨，不僅會處罰，還會隨時取消配套資格，供應商不敢冒險。
某汽配行業高管透露：“目前的利益鏈條是，進口整車企業向零部件企業采購配件，然后再加價50%-100%銷售給4S店，4S店再加價50%-100%賣給消費者，國產車型可能會低一些，但加價也在25%左右。如果將一臺國產新車拆開，每個零部件單獨銷售，總體價格會達到車價的3倍，進口豪華車甚至能達到5倍。”選擇副廠件，就可能面臨質量風險，所謂副廠件，在一些情況下就是假冒零部件，質量無法得到保證，很可能給汽車整體帶來風險。
根據前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國汽車零部件制造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告》顯示：汽車后市場規模巨大，利潤不斷攀升，很多產品如輪胎在后市場上的利潤遠高于整車OE市場。
