美國電動車企特斯拉（Tesla）公司日前宣布了進軍中國市場的計劃。在中國市場，特斯拉究竟將與誰展開合作？近日，這一答案終于揭曉。

2月17日，國機汽車(600335,股吧)股份有限公司發布公告，對與特斯拉合作項目和車聯網業務作出說明。該公告稱，公司已接受特斯拉委托，取得特斯拉Model S車型3C認證。公司與四維圖新(002405,股吧)成立合資公司圖新智盛，公司持股比例為35%，將以此平臺開展車聯網業務。

據悉，特斯拉首批產品即將在中國上市。在這一關口，特斯拉聯手國內車企意欲何為？在進入中國市場后，向來大手筆的特斯拉又有什么打算？

聯手央企 試水中國市場

特斯拉加快與中國車企合作，與其未來規劃密不可分。此前，特斯拉曾宣布，在未來幾年將把該公司旗下產品銷售規模升至50萬輛，其中包括2萬輛第三代sedan，15萬輛第三代SUV，以及9萬輛Model S/X和下一代Roadster等。

為了達到這一銷售目標，特斯拉加快了進入中國市場的步伐—今年1月份，特斯拉贏得了中國商標權訴訟；特斯拉旗下產品Model S通過了中國強制性產品認證證書（即3C認證），為在中國內地上市掃清了最后的障礙。1月27日，特斯拉宣布在華售價—Model S85起售價為73.4萬元，Model SP85為85.25萬元。業內人士表示，特斯拉Model S的銷售價遠低于市場預期。

特斯拉進入中國后首個合作伙伴同樣引人關注。作為中國機械工業集團旗下一家汽車大型綜合服務公司，國機汽車的實力不可小覷。國機汽車在承認“牽手”特斯拉后，公司股價2月19日開盤后一字漲停，收于21.99元/股，而近一個月來，股價漲幅更是高達76.34%。國機汽車有關負責人表示，公司為特斯拉Model S取得3C認證證書，但服務所得收入、利潤均遠未達到《上海證券交易所股票上市規則》所規定的披露標準。此次合作，對國機汽車影響較小，但展現了自身實力，有繼續與特斯拉深化合作的可能。

招商證券(600999,股吧)分析師汪劉勝稱，國機汽車在進口汽車領域因出色的專業能力、政府關系和資金實力，成為進口汽車市場上惟一提供全鏈條服務的進口代理商。跨國公司在新開發中國市場時往往愿意和這樣的企業合作。國機汽車作為首家與特斯拉“沾上關系”的國內企業，隨著特斯拉銷量的逐漸上揚，國機汽車也有望隨之獲得收益。

突破瓶頸 滿足市場需求

針對中國市場，特斯拉首席執行官馬斯克此前表示，中國市場初始需求非常強勁，特斯拉面臨的更大挑戰在于如何滿足這些需求。特斯拉將于第一季度內向中國市場發貨，計劃今年在華新建服務中心，并做好超級充電網鋪設的基礎工作，預計今年將在中國市場實現“顯著增長”。

據了解，第一輛交付中國客戶的Model S預計將在今春完成，目前北京門店是全球最大且最活躍的零售網點。特斯拉計劃在中國打造的超級充電站網絡，能讓電動汽車車主在長距離行駛途中進行免費充電，該網絡最有可能先覆蓋北京至上海一線。

不過，在中國上市后，特斯拉除了要解決充電樁的問題，這樣一輛“原汁原味”的美國車還可能面臨“水土不服”，比如它那套全英文的觸屏顯示系統。從以往經驗來看，進口車型車載系統的漢化對于中國用戶來說非常必要，有的品牌做得不錯，有的品牌則不盡如人意。對此，特斯拉動作迅速，表示系統漢化界面目前已經完成。

隨著市場需求的不斷增長，特斯拉面臨的更大瓶頸是擴大產能并解決供應商瓶頸的問題。電池供應仍是制約產量的主要障礙，但預計下半年這一情況將顯著改善。在2月19日舉行的業績會上，馬斯克表示，特斯拉最快將于下周公布生產電池的“超級工廠”計劃，這將有助于電池模組成本大幅下降，并提高電池創新的速度，這對公司制造成本為3.5萬美元的廉價電動車至關重要。

馬斯克對外透露，特斯拉希望確保做好能夠應對未來需求增長的基礎工作，“如果無法滿足需求，我們就不應該刺激需求上升”。

特斯拉（Tesla Motors，Inc.）汽車公司，是一家生產和銷售電動汽車以及零件的公司，成立于2003年，總部設在了美國加州的硅谷地帶。

特斯拉汽車公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部經典電動車為Roadster。近年來，為推動電動汽車銷售，特斯拉公司計劃在美國發展超級充電站網絡和服務中心。