日產汽車(Nissan Motor Co.)旗下高端車子公司英菲尼迪(Infiniti)表示，2013年該品牌在中國市場的銷量增長54%，同時預計，其今年仍將保持在這一全球最大汽車市場上的增長勢頭。
日產汽車高級副總裁兼英菲尼迪總裁約翰•德•尼琛(Johan de Nysschen)上周六表示，去年英菲尼迪汽車在中國的銷量達17,108輛。受中日兩國有關東中國海(East China Sea)島嶼領土爭端的影響，2012年英菲尼迪在中國的銷量下降16%。
尼琛在一次媒體溝通會上表示，預計公司的中國業務將繼續增長，如果2014年銷量再現50%的增長率，他一點也不會吃驚。
但他同時強調，作為中國市場上一個相對較新的品牌，該公司今年的首要任務是進一步樹立英菲尼迪的品牌，而不是太注重銷量。
與寶馬汽車(BMW)、奧迪(Audi)和梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)等德國競爭對手相比，2006年11月正式登陸中國市場的英菲尼迪品牌認知度依然較低。為提升知名度，該公司去年發起了一項營銷運動，包括對一檔熱播電視真人秀節目和其他一些娛樂活動的贊助。
2013年，受市場需求增長提振，中國市場的汽車銷量創下三年來最高增長，受領土爭端影響的日系車銷量也出現了一定程度的回升。中國汽車工業協會(China Association of Automotive Manufactures)公布的數據顯示，2013年中國市場乘用車和商用車銷量達到2,198萬輛，較上年增長14%；其中乘用車銷量增長16%，達1,793萬輛。
尼琛表示，英菲尼迪將繼續建設經銷商網絡，將把經銷網點覆蓋范圍擴大至中國的所有主要城市，到2014年年底，在中國的經銷商數量將由現在的60家左右增加至80家以上。
為趕上全球競爭對手，英菲尼迪2012年正式決定在湖北襄陽的東風日產(Dongfeng Nissan)工廠生產轎車。隨后英菲尼迪在2013年的上海汽車展上宣布，長軸距版的Q50和QX50轎車將在中國生產。
尼琛稱，這兩款車型將在今年11月份前后試生產，2015年第一季度將全面投產。
尼琛表示，要想成為全球性企業，必須從中國市場開始，因為中國是全球最大的汽車市場，而且在不遠的將來還將成為最大的高端車市場。他表示，中國市場現在是英菲尼迪最優先發展的市場，并且到2020年，很有可能成為該公司銷量最大的市場。
日產汽車高級副總裁兼英菲尼迪總裁約翰•德•尼琛(Johan de Nysschen)上周六表示，去年英菲尼迪汽車在中國的銷量達17,108輛。受中日兩國有關東中國海(East China Sea)島嶼領土爭端的影響，2012年英菲尼迪在中國的銷量下降16%。
尼琛在一次媒體溝通會上表示，預計公司的中國業務將繼續增長，如果2014年銷量再現50%的增長率，他一點也不會吃驚。
但他同時強調，作為中國市場上一個相對較新的品牌，該公司今年的首要任務是進一步樹立英菲尼迪的品牌，而不是太注重銷量。
與寶馬汽車(BMW)、奧迪(Audi)和梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)等德國競爭對手相比，2006年11月正式登陸中國市場的英菲尼迪品牌認知度依然較低。為提升知名度，該公司去年發起了一項營銷運動，包括對一檔熱播電視真人秀節目和其他一些娛樂活動的贊助。
2013年，受市場需求增長提振，中國市場的汽車銷量創下三年來最高增長，受領土爭端影響的日系車銷量也出現了一定程度的回升。中國汽車工業協會(China Association of Automotive Manufactures)公布的數據顯示，2013年中國市場乘用車和商用車銷量達到2,198萬輛，較上年增長14%；其中乘用車銷量增長16%，達1,793萬輛。
尼琛表示，英菲尼迪將繼續建設經銷商網絡，將把經銷網點覆蓋范圍擴大至中國的所有主要城市，到2014年年底，在中國的經銷商數量將由現在的60家左右增加至80家以上。
為趕上全球競爭對手，英菲尼迪2012年正式決定在湖北襄陽的東風日產(Dongfeng Nissan)工廠生產轎車。隨后英菲尼迪在2013年的上海汽車展上宣布，長軸距版的Q50和QX50轎車將在中國生產。
尼琛稱，這兩款車型將在今年11月份前后試生產，2015年第一季度將全面投產。
尼琛表示，要想成為全球性企業，必須從中國市場開始，因為中國是全球最大的汽車市場，而且在不遠的將來還將成為最大的高端車市場。他表示，中國市場現在是英菲尼迪最優先發展的市場，并且到2020年，很有可能成為該公司銷量最大的市場。
