繼長城汽車“綠靜2.0VGT”柴油動力成功上市、 2.0GDIT高功率汽油機成功點火之后，時隔兩月，2010年12月15日，長城汽車又一款節能環保、超強動力發動機——1.3GDIT機型點火成功。總結會在長城汽車動力研究院隆重召開。聯合電子銷售總監王學合博士、壓鑄事業部技術副總潘德奇、動力研究院總工程師高定偉等相關領導參加了總結大會。
會上長城汽車動力研究院EB項目總監林文宣布“1.3GDIT汽油發動機”已成功點火。他談到，不久前“綠靜2.0VGT” 乘用車柴油動力剛剛投放市場，它在排放、升功率升扭矩、噪音、節能低耗等指標中創造了4項國際領先，受到了發動機專家的高度評價。這次1.3GDIT汽油機點火成功，標志著長城汽車動力研發又一次取得新突破。
王學合博士對長城汽車邀請聯合電子參加這次重要的會議表示感謝，他表示長城汽車作為聯合電子的重要客戶，在EB項目樣件后續研發中最優先協調，相信雙方的坦誠合作，EB項目發動機會更早上市。
采用八大核心先進技術
1.3GDIT汽油發動機采用了缸內直噴、渦輪增壓、電子節氣門、靜音鏈正時驅動、雙頂置凸輪軸、進/排氣VVT、液壓間隙調節器/滾子搖臂、活塞噴油冷卻等八項先進技術。是長城汽車自主研發的一款具有國際先進水平，國內一流的高效環保、智能節油的汽油動力；是一款滿足歐V排放標準，小排量的乘用車發動機。
動力強勁、聲品質好
1.3GDIT汽油機采用多項新的先進技術，最大功率達到110kw，扭矩達到了220N•m，動力性超過了類似排量的菲亞特、奧迪、三菱的相應產品，是名副其實的高性能發動機。
1.3GDIT發動機聲品質滿足國家標準要求，讓駕駛者盡享舒適安靜的駕乘環境。這是我國小排量汽油動力的一次跨越，代表了我國汽油發動機的最新水平，也是自主品牌大膽創新的成功嘗試。
得發動機者得天下
發動機是汽車最核心的技術裝備，發動機的先進與否直接關系到一款車的動力性、油耗、排放等核心指標，決定著一款車的性能和品質。在汽車界一向有“得發動機者得天下”之說，長城汽車把好鋼用在刀刃上，始終把發動機的研發、生產放在首位。
基于市場對“清潔排放”發動機的需求、國IV排放標準及未來國Ⅴ標準的普及必將是大勢所趨，滿足歐Ⅴ排放標準的1.3GDIT汽油機可謂正逢其時。
會議最后，總工程師高定偉總結發言。他表示，目前歐美國家已有近半數的汽油發動機采用了增壓直噴，隨著我國石油進口量的不斷增加，能源價格的上漲，國家將不斷推出新的消費稅政策，鼓勵小排量、高性能、低能耗的車輛， 2.0升及以下發動機將成為動力需求的“黃金排量”。長城汽車一直是想做世界最先進的產品，想把發動機做到世界最好。做直噴發動機的目的是提高發動機性能和降低油耗，從技術創新的角度，下一步我們在技術方案上，將進行自主創新，采用先進技術，向新的方向發展。
