中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）最新數據顯示，去年我國汽車產銷分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比增長4.6%和4.3%。雖然雙雙突破了1900萬輛，但增速均低于5%。對于今年車市，中汽協通過對主要車企市場負責人意見匯總，預測全年市場需求有望達到2080萬輛，增幅在7%左右。

      專家們普遍認為，連續兩年的增速放緩，加上今年仍將持續平穩的態勢，證明我國汽車市場已經進入到了名副其實的微增長時代。中國汽車流通協會副秘書長沈容更是進一步指出，微增長從一定意義上講是一個市場成熟的表現，而近年來，我國汽車市場開始步入成熟的特征，已初步顯現出來。

      中國汽車市場已經連續兩年低增長，且這種態勢還將在今年繼續。沈榮強調，這并不表示中國汽車市場是特立獨行的，“在高速增長過后步入穩定，正是遵循了汽車市場發展的正常規律”。

      沈榮稱，汽車銷量的微增長是和整體市場開始步入成熟階段這樣一個特征相吻合的，從局部市場來看，像北京、上海等一線城市，車市步入成熟發展階段的特征已經開始顯現。的確，剛剛過去的2012年，車輛置換已成為影響北京、上海等一線城市汽車市場的決定性因素，而這正是成熟汽車市場的特征之一。

      中國流通協會發布的數據顯示，截至去年年底，北京通過二手車置換產生的新車銷量已占到整體銷量的60%。而在2011年時，新車銷售中置換比例還僅為10%-15%。汽車業資深專家蘇暉稱，隨著流程和政策的逐漸成熟，置換已經成為車商拉動新車銷售的重要手段。未來隨著北京等一線城市限購政策的繼續執行，置換業務依舊是車市重點。

      從快速增長到成熟發展，沈榮認為，2012年中國車市的轉變可以說是一個轉折點，“面對全球整體汽車市場我們會發現，很多發達國家已經完成了發展中到成熟市場的轉變，而中國車市是從2012年才開始步入成熟發展的”。

      此外，值得關注的是，專家們普遍表示，雖然步入了微增長，但中國車市能在全球汽車市場形勢普遍不佳時取得產銷雙雙突破1900萬輛的成績，已實屬不易。中國汽車工業協會副秘書長施建華提醒那些習慣了高速增長的車企，“如何自我調整以適應新的形勢，并在新環境下保持健康持久的發展，應當引起高度關注”。